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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划烧结轴承材料 轴承合金综述 传统的汽车轴承合金巴氏合金及铜基合金正在被铝基轴承合金所取代[1-3]。在铝基合金中,由于铝铅合金综合性能优于目前普遍使用的铝锡合金[3-5],而且价格便宜,因此铝铅合金已是目前各国材料工作者重点研制和开发的轴承合金材料之一。然而,由于金属铝、铅的比重、熔点相差悬殊,两金属在固态溶解度极小(在327℃,铅在铝中的溶解度10%)。表1目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升
2、其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 中列出了Al-Sn合金(No.1);用传统烧结法制得的Al-Pb系合金(No.2);用新的热冲压处理工艺制得的Al-Pb系合金(No.3)的成分及硬度。图5给出了上述三种合金的温度-硬度曲线图。可见Al-Pb系合金的硬度比相同温度下的Al-Sn合金高约10Hv;Al-Pb合金的这种高硬度对于其应用在轴承上相当重要。图6给出了这三种合金的疲劳强度,其中No.3试样的疲劳强度与Al-Sn合金相当,这也证实
3、了用Al-Pb轴承合金取代Al-Sn合金的可行性。图7指出在磨坑试验(Cavitation)中No.3试样的体积减少最少,图8分别给出了No.1,No.2,No.3三种合金摩擦实验的结果,结果也证明No.3合金的耐磨性远远优于其它两种合金,而抗咬合磨损性能比Al-Sn合金高一倍以上。粉末冶金得到的Al-Pb合金具有优于Al-Sn合金的抗咬合性能这是因为较软Pb金属在磨损时形成薄膜附着在基体表面使得抗咬合性能显著提高。 针对ＡｌＰｂ轴瓦合金的研究,人们开发了多种制备工艺。目前应用较为广泛的主要是ＲＳＰＭ工艺和快冷铸轧工艺等。根据轴瓦材料减摩理论[2],结合
4、轴瓦材料的性能要求,轴瓦合金在组织上应该是一种含有特定软、硬质点分布的多相结构。对ＡｌＰｂ系而言,关键是控制合金中富铅相的形态和分布[3]。本文针对空气和氩气雾化制备的ＡｌＰｂ系多元合金粉末,研究了其显微结构特点。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 ＡｌＰｂ系轴瓦合金的开发最早见于1969年美国的ＳＡＥ会议报告[1]及同年由Ｍｉｃｈｉｃａｌ等发表的专利[
5、2],至80年代初,已有美国、日本等国家开始了ＡｌＰｂ系轴瓦合金的工业化生产[3]。国内从1984年开始了ＡｌＰｂ系轴瓦合金的工业化开发研究,1995年北京有色金属研究总院与北京汽车摩托车轴瓦厂合作,建立了年生产能力为1000ｔ的ＡｌＰｂ系轴瓦合金的生产线,并加工成轴瓦产品在国产切诺基汽车发动机、ＣＡ488发动机上应用。上述ＡｌＰｂ系轴瓦合金均是采用传统的ＲＳ/ＰＭ工艺生产[4]。近年来,国内外ＡｌＰｂ系合金研究开发的主要工作集中在改善和采用低成本的快速冷却工艺方面,对一些低铅含量的ＡｌＰｂ系合金,已试验了铸轧的工艺方法,并取得了良好的效果;但对于一些高铅
6、含量的ＡｌＰｂ系合金,则未见有新的研究开发结果报道。 常用的铝基轴承合金有铝锑镁轴承合金,铝锡轴承合金。特别是近几年发展起来的高锡铝基轴承合金,它具有更高的承载能力与疲劳强度。它与低碳钢一起轧制成双金属轴瓦,可在压力为280×105Ｎ/ｍｍ2,滑动速度13ｍ/ｓ的条件下工作,其抗咬合性能与巴氏合金相当。常用的高锡铝基轴承合金化学成分是:20%Ｓｎ,1%Ｃｕ,Ｆｅ次切削多个面的基准定位准确。可完全保证台车栏板 组装后多块栏板可以在一个平面，产品通用性、互换性良好。 三、台车体隔热件的制造工艺 烧结机隔热件制造工序如下： 金属模具的制造 2、造型机
7、制型腔，隔热垫材质为球墨铸铁 3、熔炼工艺控制同。 4、浇注后毛坯的清理、检验及热处理同，隔热件热处理采用高温完全退火热处理1、 工艺。 5、尺寸检验。隔热件每件都做通检试验 四、烧结机篦条生产制造目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 我公司烧结机篦条的生产制造采用金属模具工艺,篦条的生产均以控制篦条组织为核心，篦条的材质为高铬铸铁。在保证化学成
8、份稳定的基础上，通过特殊工艺处理，实现篦条原生态组织均匀、细化，尽
