外文翻译--轴承套轴承材料

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1、轴承套轴承材料轴承的减磨性是与轴和轴承材料及润滑剂有关的。轴承材料是根据与钢轴颈或不常用的铸铁轴颈相祀合选择的。这是因为，轴的成本比轴承衬的成本高(尤其就Illi柄轴和其他主轴而言)，其磨损也必须比轴承衬的小。又因为轴颈的硬度越大，可靠性越好，所以通常要提高轴颈的硬度。因此，与高速运转轴颈相配合的轴承的硬度也会被增加到55-60RC(渗碳后)。轴承材料的总体要求符合轴承工作的某本准则。因此，轴承的材料应具备以下儿点要求：(1)应具冇减磨性。减磨性是通过相呢轴颈的摩擦系数和工作表面温度来进行描述的；(2)冇较好的耐

2、磨性；(3)具有较高的疲劳强度。除此之外，轴承的材料还应具有以下儿条基木性质：(1)传热性。对摩擦表面进行的热处理和较低的材料线性膨胀系数，可避免轴承在工作时产生过大的间隙；(2)跑合性。减少局部应力在加工过程小引起的弹性变形和谋差；(3)能保证摩擦润滑，并能形成稳定H可快速恢复原状的油膜；(4)耐腐蚀性好；(5)弹性模量低。还有一些重要的性质如：可铸性，切削性等。对于抗屛材料来说，最冇用的结构是在材料中加入一些较硬的成分。根据它们的化学成分，具有抗磨性的轴承材料可分为下面儿种类型：(1)金属材料：如巴氏合金，青

3、铜，锌基合金，铝基合金，抗像铸诙等;(2)粉末冶金材料；(3)非金属材料：如塑料，硬木，橡胶等。轴承金属。巴氏合金被长期运用在工程上的轴承合金。它们是以锡或铝为基体，具有硕度低(常在架或壳体中使用)，跑合性好的特点，并口对轴颈的硬度和摩擦表而状态的要求较低。B83,B89系列的高锡巴氏合金被应用于高速运转和高压的场合。它们可以在压力达到p=200kgf/cm2和pv=1000kgf-m/cm2-s的条件下工作。为了避免胶合，只冇巴氏合金才能在温度高达110。C的环境下工作。其典型应用是，由巴氏合金为材料的汽涡轮机

4、和电力发电机及电动机中的轴承，高锡使轴颈的磨损最小。高锡巴氏合金的缺点是疲劳强度低，这限制了其在冲击型机械和高速活塞机械屮的应用。而且由于它们的品体是分层堆积的，故它们不能在需要薄层材料的地方使用。苏联汽车使用的轴承衬是由一层COC6-6（88%铅，6%锡，和6%餅）系列的巴氏合金和含有由40%镰和60%铜烧结而成的含陶合金的钢衬组成。层与层Z间的凝聚力非常好，因为下层被注入了巴氏合金和含陶合金，所以表面凝聚力增强了。从另一个方面来说，含陶合金在钢衬内扩散，因此，这个系列的巴氏合金的疲劳强度被增加了。并且，由于不

5、含硬物质，故轴的磨损较小。另外，其在高生产力的制造业中也得到了广泛应用。BK2系列的含钙巴氏合金，被用于柴油机引擎制造业屮。被长期应用于工程工业中的是B16和BH的锡一铅巴氏合金，其特性与高锡巴氏合金相似（p<=150kgf/cm2,pv<=500kgf-m/cm2-s）.BK系列的巴氏合金，适用于中载荷的场合。它不含锡，并常用于如铁路所冇机车的轴承的类似场合。BC系列的巴氏合金是一种不太贵的合金，它常被用于轻载的情况。Bp.C-30系列的铜铅轴承合金，常用与高速和高压（压力高达p=300kgf/cm2）的场合。

6、尤英是在不同负载的典型内燃机屮的应用。它比高锡巴氏合金的疲劳强度大。这种铜铅合金相对于巴氏合金来说，对轴颈的硬度和轴颈、轴承衬的表面光洁度，及对rtr丁•汕被氧化而导致腐蚀时所耍用的润滑剂都有较高的要求。轴的濟损比用巴氏合金做成的轴承衬的磨损大。若将其屮铅的含量增加35%,则可减少磨损。铜铅合金是嵌入或铸在轴承衬中使用的。但是，由于其易产生腐蚀，所以铜铅合金在近几年来很少被使用。在重要的轴承和轴承衬的表面应被涂上一层薄薄的铅锡合金或锢或锡的磨合运转层。Bp.010-1型的力•用铜锡合金适用于高压和中速的场合。但是

7、，由于锡的含量过高，故其使用范围受到限制。一般说来，不应将这种轴承青铜应用丁复合金屈的轴承衬屮。复合锡锌青铜（通过重熔获得），U\BP.0HC6-6-3系列被广泛应用于屮载荷的情况。铝铁青铜在一定压力，低速，和与硕度被加强了的轴颈相配的条件下，可以作为轴承材料。近儿年来，铝基轴承合金已经越来越多的被人们所使用。因为它们的成本较低，故较经济实惠。这种合金的密度低，耐腐蚀性差，传热性好，弹性模量低，疲劳强度高。在将它们运用到通过旋转的方法来获得钢衬的技术屮后，其用途就越来越多了。无锡的铝基轴承合金具有很好的减磨性。

8、但是，在高速运转的场合英减磨性也不是很好。它们对油屮的污垢很敏感，且具冇较高的线性膨胀系数。在苏联得到广泛应用的是，用ACM系列的无锡铝基合金来制作的拖拉机引擎屮的轴承。然而，当尝试将它们应用丁高速运转的汽车引擎轴承时,却没有成功。最好的轴承材料是具冇抗濟性好、疲劳强度大的特性的铝锡抗磨合金。常用的铝锡抗磨合金为A09-2系列（9%锡，2%铜，铸件并且作为非金属使用）,A