汽车材料分析

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车材料分析　　汽车材料疲劳分析　　摘要：本文首先简要介绍疲劳破坏，然后对汽车材料疲劳破坏进行分析讨论，给出几种有效估算疲劳寿命的分析方法。　　关键词：材料疲劳、汽车、疲劳寿命预测　　疲劳破坏涉及面之广几乎涵括汽车、铁路、航空航天、能源、军事国防、海洋油气工程及一般机器制造等各个工业领域，这说明了其问题严重性。对疲劳研究尤其是金属材料是和国民经济发展有密切联系的学科。汽车作为人类出行密不可

2、分的工具，对其疲劳分析研究尤为重要。　　1.疲劳的基本理论　　疲劳定义和特点　　许多机械零件和工程构件，是承受交变载荷工作的。当材料或结构在在交变载荷的作用下，虽然应力水平低于材料的屈服极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，但经过长时间的应力反复循环作用以后，也会发生突然脆性断裂，这种现象叫做疲劳破坏。其具有受交变力、作用时间长、断裂瞬时发生且疲劳断裂区都是脆性等特点。　　疲劳破坏过程和类别目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并

3、确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　疲劳破坏的过程为：在循环交变载荷作用下，在零部件局部最高应力处的晶粒上形成微裂纹，然后发展成宏观裂纹，裂纹继续扩展，最终导致疲劳断裂经历了疲劳成核-微观裂纹生长-最后断裂三个阶段。　　金属材料的疲劳现象，按条件不同可分为：高周疲劳、低周疲劳、热疲劳、腐蚀疲劳和接触疲劳等。　　2.汽车材料疲劳　　汽车材料疲劳破坏　　汽车长期运行中所承受的外部载荷是循环动态交变载

4、荷，在这种载荷作用下，汽车的许多零构件上都产生动态应力，引起疲劳损伤，其疲劳破坏形式多为疲劳断裂。　　疲劳断裂是汽车零部件最主要的失效形式，具有断裂前没有可见裂纹、功能改变等预兆等特点，导致了人们生命财产巨大损失。但是其可以预防，如果在汽车设计、生产、使用、维护人员具备相关疲劳失效知识，可以减少1/3以上的损失。　　XX年9月11日，科隆/上海——朗盛管理董事会成员柏蔚宁博士确信，为了在全球范围内推行可持续、资源节约、环境友好的机动化，量身定制的化学原料及技术必不可少。“化学原料是减轻汽车重量、提高

5、效率的关键。正因为此，朗盛正系统地开发用于轻量化结构的高科技塑料和低滚动阻力、节油的高性能橡胶制品，”柏蔚宁在第65届法兰克福国际汽车展(IAA)开幕之前说道。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　轻量化结构领域领先的专业技术　　在汽车轻量化结构开发领域，朗盛是享有卓越声誉的合作伙伴。“朗盛的高性能

6、热塑性塑料杜力顿(Durethan)、保根(Pocan)和TEPEX可广泛用于汽车工业的各种应用。仅这些应用就能够将汽车重量降低50千克，从而将油耗减少4%，每百公里的二氧化碳排放量减少千克，”柏蔚宁补充道。朗盛在轻量化结构领域的创新之一即将新杜力顿聚酰胺6应用在天然气汽车的油箱内衬。柏蔚宁表示：“如此制成的塑料油箱的重量仅是实心钢材油箱的四分之一，意味着车辆总重量降低7%。”　　轻量化结构未来趋势：复合材料　　朗盛集团旗下Bond-Laminates公司的TEPEX连续纤维增强热塑性复合材料在轻量

7、化结构领域前景光明。“全球只有为数不多的热塑性塑料制造商既可以提供化合物和高性能复合材料，也具备量产轻量化组件的专业知识，朗盛便是其中之一，”柏蔚宁说道。在许多情况下，TEPEX是碳纤维增强热固性轻量化材料的高性能、经济性替代品。能够在量产中直接采用TEPEX混合技术的潜在应用领域包括汽车前端、汽车座椅、座椅横梁、踏板和安全气囊外壳。　　用于降低轮胎滚动阻力的高科技橡胶制品目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为

8、了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　朗盛在“绿色”机动化领域的另一个专长在于用于降低轮胎滚动阻力的高性能橡胶产品。“我们的橡胶产品能够降低轮胎的滚动阻力，从而降低5~7%的油耗，并减少二氧化碳排放量。这些绿色轮胎已经应用在汽车里，为环境保护做出了重大贡献，”柏蔚宁说道。朗盛使用其橡胶制品和添加剂开发了一款概念轮胎，该款产品是全球首批获得欧盟轮胎标签法AA级认证的产品之一。　　随着汽车行业不断