带传动的滑动和效率测定实验报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划带传动的滑动和效率测定实验报告　　带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计　　一、实验目的　　1．深入了解带传动的原理以及传动摩擦和滑动时候的相关问题。　　2．深入了解、掌握机械带传动效率及滑动率测量方法及原理，了解测　　量过程所使用的仪器、仪表以及传感器的工作原理。　　3．观察带传动的弹性滑动和打滑现象，加深对带传动工作原理和设计　　准则的理解。　　4．通过对滑动曲线和效率曲线的测定和　　分析，深刻认识

2、带传动特性、承载能力、效率及其影响因素。　　二、实验的理论依据　　由于带是弹性体，受力不同的时候伸长量不等，使带传动发生弹性滑目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　动现象。在带绕带轮滑动传动时候，带的压力由F1下降到F2所以带的弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短，带的速度要落后于带轮，因此两者之间必然发生相对

3、滑动。同样的现象也发生在从动轮上，但是情况恰好相反。带从松边转到紧边时，带所受到的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。带与带轮间同样也发生相对滑动。　　其中：带收到的张紧力F0，紧边拉力F1，松边拉力F2。　　则：有效拉力F=F1-F2等于带沿带轮的接触弧上摩擦力的总和Ff　　带传动中滑动的程度用滑动率表示，其表达式为　　v1?v2D2n2???(1?)?100%v1D1n1　　式中v1、v2——分别为主动轮、从动轮的圆周速度，单位：m/s；　　n1、n2——分别为主动轮、

4、从动轮的转速，r/min；　　D1、D2——分别为主动轮、从动轮的直径，mm。　　如图2-1所示，带传动的滑动随着带的有效拉力F的增大而　　增大，表示这种关系的曲线称为滑动曲线。　　当有效拉力F小于临界点F?点时，滑动率　　与有效拉力F成线性关系，带处于弹性滑　　动工作状态；当有效拉力F超过临界点F?　　点以后，滑动率急剧上升，带处于弹性滑动　　与打滑同时存在的工作状态。当有效拉力等1-滑动曲线2-效率曲线　　图2-1带传动的滑动曲线和效率曲线目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨

5、大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　于Fmax时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。图中曲线2为带传动的效率曲线，即表示带传动效率?与有效拉力F之间关系的曲线。当有效拉力增加时，传动效率逐渐提高，当有效拉力F超过临界点F?点以后，传动效率急剧下降。　　带传动最合理的状态，应使有效拉力F等于或稍小于临界点F?，这时　　带传动的效率最高，滑动率?=1%~2%，并且还有余力

6、负担短时间的过载。　　三、实验台的结构与工作原理　　本实验的设备是PC—A型带传动实验台。该实验　　台由主机和测量系统两大部分组成，如图2-2所示。　　1．主机　　主机主要由两台直流电机组成，其中一台作为原动机，另一台则作为　　负载的发电机，原动机由直流调速电路供给电枢以不同的端电压，可实现无级调速。主、从带轮分别装在原动机和发电机的转子轴上，实验用的平带套在两带轮上。　　图2-2PC—A型实验台　　⒈电机滑动底板⒉砝码⒊百分表⒋测力杆及测力装置⒌电动机及主动带轮⒍平带目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，

7、并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　⒎光电测速装置⒏发电机及从动带轮⒐负载灯泡⒑负载开关⒒电源开关⒓调速开关　　带传动的加载装置是在直流发电机的输出电路上，并联了八个40瓦的　　灯泡作负载。每按一下“加载”按键，即并上一个负载电阻，由于发电机的输出功率为P=V2/R,因此并联负载电阻后使得发电机负载增加，电枢电流增大，电磁转矩增大，即发电机的负载转矩的增

8、大，实现了改变带传动输出转矩的作用,即带的受力增大，两边拉力差也增大，带　　的弹性滑动逐步增加。当带传递的载荷刚好达到所能传递的最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。　　原动机装在滑动底板上，可沿底板滑动，与牵引钢丝绳、定滑轮和砝码2一起组成带传动的预紧力形成机构。通过改变砝码的质量，使钢丝绳拉动滑动底板，即可设定带传动的预紧力。　　2．测量系统　　1