带飞教员计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划带飞教员计划　　试论飞行教员的责任　　摘要：作为新兴的航空大国，我国民航业在近些年来发展迅速，规模的扩大势必需要培养更多的飞行驾驶人员。笔者以此为背景，简要分析了如何有效开展飞行教员的指导工作，以期对飞行驾驶员教育指导工作的开展有所帮助。　　关键词：航空飞行驾驶员教育指导　　众所周知，中国是国际新兴的航空大国，其民航业总规模已跃居世界第二，根据预测，在未来20年内中国将需要5000架新飞机，从目前飞行员人数与培训规模来看缺口很大。在欧美国家，飞行学员从航校毕业后都是

2、先留校担任飞行教员或者去通用航空飞行，积攒一定的飞行经历后再去航空公司应聘。鉴于我国的国情以及市场扩大对飞行员的大量需求，飞行学员毕业后经过不到一年的培训即可担任航班飞行中的副驾驶，与机长一起执行航班任务。对飞行教员来说，在保证安全前提下，更应该在航班中适时展开教学，帮助新副驾驶养成良好的飞行习惯，增加飞行经验，夯实理论基础，提高飞行技术。对此，笔者有以下几点思考。　　一、保持严谨的作风，帮助学员养成良好的习惯目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新

3、项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一个好的习惯会让人受益终身，对飞行这个职业来说更是如此，一个疏忽就可能酿成大错。国外某航空公司曾经因为在清洗完飞机后未将静压孔上的胶布撕下，导致飞机起飞后出现错误信息而导致坠毁的惨剧。事故分析显示，几个安全关口的连续失守是导致飞机带着隐患起飞的原因。对飞行机组来说，每次航班都要经过检查确保飞机安全才能起飞，这也包括了飞机的外部检查。飞行教员应该对新副驾驶晓之以理，并以身作则帮他们养成用心对飞机外部检查的好习惯，而不仅是随便绕着飞机走一圈；飞机上的内部检查，除了平时常用的设备检查外，对不常用或者紧急情况下

4、使用的设备也应该检查到位，比如雨刷、排雨剂、高频、应急呼叫系统、紧急撤离系统等等；输入飞行管理系统计算机的数据尽量详尽，航路上每个点都要按照航图进行核对，把计算机预计的飞行距离和时间与飞行计划作对比分析，起飞程序输入时做好应急返场的准备；飞行中认真落实检查单，做到“眼到、口到、心到”。飞行教员在帮助新副驾驶养成好习惯的同时，也增加了航班的安全系数，提高了整个飞行机队的安全水平；　　二、耐心传授飞行经验，帮助学员快速成长目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车

5、场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　对民航业来说一个成熟机长的培养周期在6到10年，副驾驶在不断积累飞行经验，达到要求的飞行能力后才有资格晋升机长。飞行教员在航班中应该耐心的传授飞行经验，对副驾驶的不足及时提出，竭尽所能地帮助副驾驶提高。飞行是在一个动态的环境中，周围条件瞬息万变，必须有一定的经验才能做出及时的判断和反应。例如夏季飞行，全国大部分区域都是雷雨覆盖，在绕飞雷雨时除了遵守民航法规，公司手册要求，还要根据雷雨尺寸、距离远近、空中　　风向风速调整飞机雷达天线角度，增益大小，并及时了解周围的绕飞禁区和前面飞机绕飞路线，综合判

6、读后作出自己的绕飞计划。这些考虑和决定飞行教员可以在实施的同时简明扼要的告诉副驾驶，即是让他明白自己的绕飞意图，又是在帮助他建立一个思考和分析此类问题的模式。在航班飞行中一些故障出现后，副驾驶经过训练后都能严格按照检查单协同机长处理，但是他们往往因为经验不足还不能考虑由此产生的对后续航班的影响，比如飞机的一个发动机发电机故障在高原机场是不能放行起飞的，那么飞往九寨的航班在空中出现此类故障就不能继续飞向目的地机场，而应该选择备降或返航。飞行教员通过类似的事情，可以向副驾驶传授相关的经验，帮助他们尽快成长。　　三、夯实理论基础，帮助学员做到理论和实践的结合目的-通过该培训员工可对

7、保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　进入21世纪，科学技术日新月异，承载人类空中之旅的飞机也更新换代，智能化、自动化能力大大提高，因此对飞行员的要求也不再是仅仅会“一杆两舵”，而是要掌握飞机系统、飞行原理、航空气象、航空医学、航空英语、机组资源管理等一系列知识。新副驾驶在飞行中还存在一个如何把飞行理论与实践向结合、达到“理论