铁路下部结构工程技术交底记录

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1、技术交底记录2003年04月26日编号：施表26-18工程名称国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程京包铁路立交桥分部工程下部结构分项工程钻孔灌注桩交底内容:一.工程概况本桥梁跨跃京包上下行铁路(里程K40+100),与铁路成60º斜交.本工程为全线控制性工程.本桥为3跨(30m+30m+30m)简支T梁结构。钻孔桩桩径为φ1.5m,采用C25混凝土灌注。二.工程数量φ1.5m钻孔桩34根,共计1324延米,C25混凝土2377m3.热轧带肋φ25钢筋113吨、热轧带肋φ12钢筋27.3吨、热

2、轧光圆φ25钢筋9吨。三.交底内容1、埋设护筒根据实际的拆迁情况，并遵循业主指令：以开钻促进拆迁工作为原则，暂先从2#轴开始施工，待拆迁工作完成后，从铁路中间向两侧延伸施工。施工采取隔桩开钻，并保证在两桩间距5m内的任何桩的砼灌注完成24小时后才能再开钻，以避免干扰邻桩砼的凝固。护筒采用4mm钢板制成，护筒直径为1.70m，护筒高度为1.50m。测量人员钉出桩中心，并用白灰撒出护筒开挖线，根据地质报告，按技术规范要求控制护筒底端埋深。开挖基坑后，把护筒放进坑内，埋深1.3m，高出地面20cm，使护筒的中心

3、与钻孔中心位置重合，同时用吊锤检查使护筒竖直，此后即在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，达到最佳密实度。安装好的护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的倾斜度小于1%。护筒埋好后，利用井口的4个控制点，用线跨过护筒，在护筒上口标出4个控制点。2、钻机就位钻孔采用旋挖钻机.根据场地条件，在2#轴道路中线南45米处开挖8*8*1.5米的泥浆池。钻孔灌注桩施工完毕后，及时处理泥浆池：将淤泥清除干净后，回填砂砾和粘土并分层进行夯实。钻机就位后，使钻机的钻头中心与在孔内放样好的桩中心位置

4、在一条竖直线上，并固定好钻机，钻面顶部分起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差交底人接受交底人技术交底记录2003年04月26日编号：施表26-18工程名称国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程京包铁路立交桥分部工程下部结构分项工程钻孔灌注桩交底内容:不大于2cm。3、钻进：钻孔作业应分班连续进行，应按规范要求对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时立即改正：经常注意土层变化，在土层变化处均匀捞取渣样，判明土层，并做好记录，与地质剖面图核对。钻前，质检人员检查钻头的直径，测量人员根据井

5、口的4个控制点和护筒壁上的控制点检查钻头就位是否准确，并用经纬仪测量钻进方向是否竖直，并及时调整。同时，测量人员测出护筒的高程。在钻进过程中，升降钻锥时须平稳，防止碰撞护筒，每隔两小时，则对钻机钻进是竖直进行检验。如遇有孔身偏斜，弯曲时，应分析原因进行处理。同时检查钻进方向是否竖直和钻头的尺寸，如发现尺寸变小，则立即对钻头进行补焊，使钻头满足施工要求。在钻进过程中一定及时补充孔内水位，并测量其泥浆比重及各指数根据地质情况是否达到下表中要求。如泥浆不合格，立即投入备好的泥浆。泥浆指标地层情况相对密度粘度（S

6、）静切力含砂率（%）胶体率亚粘土亚砂土1.02~1.0616~201~2.5<4>95%砂土1.06~1.1019~281~2.5<4>95%卵石层1.10~1.1520~351~2.5<4>95%4、清孔、钻机离位终孔检查后立即清孔，使孔底钻渣清除干净，直到孔内泥浆各项指标符合技术要求，清孔中始终保持好孔内的水位，然后钻机离位。交底人接受交底人技术交底记录2003年04月26日编号：施表26-18工程名称国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程京包铁路立交桥分部工程下部结构分项工程钻孔灌注桩交

7、底内容:5、钢筋笼制作、吊运及下放本桥主筋为热轧带肋φ25,焊接形式采用闪光对焊和帮条焊.箍筋为热轧带肋φ12,箍筋搭焊长度为10D.热轧光圆φ25采用搭接焊.所使用的焊条必须有合格证其性能符合国家规范(JGJ-18)的规定,妥善管理,防止受潮.所用焊条型号要与所焊钢筋相配套.禁止使用422系列焊条焊接受力主筋.桩基钢筋笼加工所采用的钢筋型号、数量、批号、要与工程材料报验单内容吻合。（1）先制作一个带钢筋的圆形工作台。在圆形工作台上卷制好箍筋，并作好主筋位置标记。将箍筋放在主筋上滚动，同时按间距点焊好，最

8、后加工焊好定位筋。加工完毕后检查、验收。（2）下放钢筋笼前，利用孔规对钻孔直径进行检查。为保证钢筋笼吊起不致变形，采用双吊点吊放，吊点设在加劲筋处。为加强其刚度，可在钢筋笼内绑一根长杉木。（3）为保证钢筋笼位于孔中心，在钢筋笼四周安放混凝土垫块，垫块直径10cm（厚度5~7cm），顺钢筋笼长度方向每2m设置一道，每道垫块数量4~6个，在笼口处4m范围内每间隔1m设置一道。（4）为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮，可焊4根φ