《盖梁首件总结》word版

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1、德商干线公路鄄菏高速五标段盖梁首件工程施工总结一、工程概况德商高速鄄菏段第五合同段起讫桩K240+800-K247+869.223，位于菏泽市牡丹区境内，路线全长7.06922公里，设计时速120Km/h，路基宽度为28米，双向四车道整体式断面，全封闭、全立交、分向分道行驶，全部控制出入的高速公路标准。最大填方高度10.339米，总填方量为117.75万方，内设大桥3座（其中徐河大桥位于都司东互通内），中桥2座，通道5座，涵洞51道（其中互通区内13道、线外涵26道、主线12道）本标段线路起讫桩号：K240+800-K247+869.2，线路长度7.069km，全线共有本合同段有台盖梁

2、50道，墩盖梁74道。k244+065.5洙赵新河大桥1-1墩柱，直径1.3米，高2.608米，C30混凝土用量为3.46m3。二、施工准备1、所需要的材料已进场并检验合格，C30混凝土配合比已完成。2、墩柱首件工程已完成。3、分项开工报告已得到批复。4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。三、施工过程控制（一）、施工方法及施工工艺根据现场环境等特点，同时结合我部实际情况，墩台帽具体施工工序如下：1、施工前的准备⑴机具准备9施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、经纬仪、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完

3、好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。①、技术准备a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由驻地办、项目经理部共同组织完成，参加技术交底的人员有项目部质检人员、试验人员和现场施工人员。b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。2、现场施工工艺（1）施工放样将已浇注完成的墩台身顶面凿毛并清理干净，由专职测量人员用全站仪，采用坐标控制法，将墩台帽的控制点位置施测至墩台身或立柱上，并且用墨线示出，报监理验收时，其误差要求在1cm范围内。（2）钢筋加工及安装①钢筋加工a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂

4、家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。c、钢筋应具有出厂质量证明书，并按合同文件规范要求的频率进行抽验，并对检验状态进行标识。d、加工钢筋时，钢筋表面应洁净，钢筋应平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除。e、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。9f、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝厚度不小于0.3d，焊接前进行可焊性试验，根据实际情况对焊接参数进行适当的调整。g、受力钢筋搭接应设置在内力较小处，并错开布置

5、，对于搭接接头，在搭接长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50%，并且钢筋搭接至钢筋弯起处的距离不应小于10d。h、需标准化制作的钢筋，预先制作样品，量取各部尺寸，与设计图纸吻合后，再进行标准化施工。i、及时填写施工原始记录，及钢筋成品检查记录。②钢筋安装：安装前在盖梁底模上示出钢筋骨架位置，用吊车将制作好的钢筋骨架及半成品吊装就位，在盖梁底模上绑扎成型，钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。（3）模板制作及安装①制作：墩台帽模板采用大块平面钢模，模板面板

6、为5mm厚钢板，钢板背面用带铁或角钢加固，确保在浇注砼时，模板能可靠的承受施工中砼的压力。②安装：模板安装时，严格按照测量人员施放的墨线对中，并清除模内杂物，模板用Ф16螺丝杆对拉，每个丝杆承受约0.8m2的面积，水平及竖直方向用双道Ф759钢管加固，模板对接处加垫橡胶条，然后采用导链或栓把丝从两侧设足够的风缆绳，调整导链或栓把丝使模板竖直，并使风缆绳持力，以保证模板的稳固性。检查拼装好的模板平整度以及节段间错台是否满足规范要求，并请监理工程师验收。（4）砼的拌和及运输砼由拌和站集中拌和，采用搅拌车进行运输，做到随拌随用，减少砼工作性的降低。（5）砼浇筑①砼浇筑前对模内尺寸进行检查，模

7、内杂物进行清除。在凿毛处理的混凝土面上铺一层厚为10—20mm的1：2的水泥砂浆。②砼浇筑采用漏斗、吊车配吊进行。砼浇筑过程中用经纬仪标定模板的稳定性，若发现浇筑过程中模板移动，应及时进行纠正。砼振捣采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm，对每一振动部位，振动至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模