盖梁首件总结报告

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1、深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段60#墩右幅盖梁首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部盖梁首件工程技术总结为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。一、技术准备（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。（2）项目测量队采用徕卡D06全站仪对桩位进行认真放样及标高测

2、量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。（3）所有施工材料的试验工作已全部完成；C50混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7～12㎝，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。二、人员安排盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：职务姓名职责项目经理陈同初负责全面组织、协调管理工作项目总工周振负责施工方案的设计及交底项目副经理秦晓刚负责现场施工组织协调办吴秀燕负责地方协

3、调工作质检工程师王振坤负责现场质量控制，报验测量负责人陈群通负责现场控制工作试验负责人叶宏昌负责材料检验、试件留样工作实验员林木养负责现场试件、坍落度工作现场负责人张利民负责现场安排现场技术员黄超负责现场技术、质量控制专职安全员杨文金负责现场安全三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：名称型号数量备注汽车吊25T1良好钢模板全套1良好电焊机5良好振捣器503良好工人20备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、钢筋加工及安装盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。骨架焊接时应注意以下几点：a、拼装时按

4、图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面绑扎成形，并将50％箍筋和主筋点焊。利（吊点位置在骨架筋内穿用25T吊车配扁担梁将骨架整体吊放在墩帽底模上并调好位置，5cm钢管加劲，吊放时注意防止钢筋变形），垫好钢筋保护层垫块。2、模板制作与安装a、模板制作盖梁底模支撑

5、：用钢管在盖梁底部扎满堂红支架，在满堂红钢架上铺15*15cm的木枋(木枋长度超过墩台帽宽度1米)，再在木枋上铺墩帽底模。钢架的刚度及挠度经现场试压进行验定。墩台帽的底模、侧模均由专业模板厂制作的成型模板。盖梁底模板采用2cm厚大竹胶板，板底为10*10的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹高密海绵条以防止漏浆。侧模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹高密海绵条以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。b、模板安装支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。铺好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧

6、模支立，初步上线后利用[12通过φ10拉条对拉。（模板上下口应设内撑，上口内撑为5×5方木，下口直接利用底模作为内撑）。上好拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处应夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫高密海绵条以防漏浆。3、砼浇筑砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和料斗输送入模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于30cm,振捣采用50型插入式振动器振捣。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰动已浇好的砼。4、拆摸及养生：砼浇好后，待强度达到2.5mpa以上即可拆除侧模板，拆除侧模后利用土工布（透水）覆盖墩

7、帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼进行养护。砼强度达到24mpa后即可拆除底模。五、质量保证措施及施工注意事项1、混凝土工程质量保证措施①原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。③混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间