填石路基孔隙率报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划填石路基孔隙率报告　　遵义毕节高速公路　　填石路基试验段成果报告　　十二标　　中铁十六局第三工程有限公司遵毕高速公路十二标项目经理部　　二○一〇年七月二十五日　　填石路基试验段施工总结　　我标段于XX年5月5日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K1680+140～K1680+300段落，长160米,试验段于XX年7月25日成功完成。现将填石路基试验段施工进行总结。　　一、工程概况　　路基宽度：路基宽度采用米，其中:行车道宽2*2*，硬路

2、肩宽2*，中间带宽，土路肩宽2*。　　二、试验段目的　　1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。2、验证填筑材料的最佳含水量。3、确定填筑层厚度及松铺系数。4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。5、验证现场施工组织的合理性。　　三、试验段施工人员和机械目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划填石路基孔隙率报告　　遵义毕节高速公路　　填石路基试验段

3、成果报告　　十二标　　中铁十六局第三工程有限公司遵毕高速公路十二标项目经理部　　二○一〇年七月二十五日　　填石路基试验段施工总结　　我标段于XX年5月5日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K1680+140～K1680+300段落，长160米,试验段于XX年7月25日成功完成。现将填石路基试验段施工进行总结。　　一、工程概况　　路基宽度：路基宽度采用米，其中:行车道宽2*2*，硬路肩宽2*，中间带宽，土路肩宽2*。　　二、试验段目的　　1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。2、验证填筑材料的最佳含水量。3、确定填筑层厚度及松铺系数。

4、4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。5、验证现场施工组织的合理性。　　三、试验段施工人员和机械目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、施工管理人员配备技术总负责人：朱小坚现场组织总负责人：唐三彩现场技术负责人：陈海巍质检工程师：张奎彬测量负责人：税小峰试验负责人：张邦华专职安全员：王耀明2、施工机械配备振动压路机：2台挖掘机：2台自卸运输车：4辆推

5、土机：1台　　洒水车：1台　　四、试验段施工过程　　1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于XX年5月5日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。　　2、测量放样：先对设计单位交出的基桩进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩，测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。　　3、清表：清除原地面30cm表土，整平碾压合格至合格标准，局部坑洼不平处分层填筑20cm厚的合格填料进行找平，并将坑

6、穴用砂性土填平夯实，用振动压路机对基底进行碾压，碾压宽度为左右侧护坡道外边缘内。通过试验检测，确保基底压实度达到设计和规范要求。基底处理合格后，进行高程测量，每20m一个横断面，由测量组测出断面控制点高程h1，并记录。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4、路基填筑　　在填筑前，根据路基边坡计算包边土填筑宽度，用白灰线标出土、石料的填筑范围，并各在

7、填土和填石范围内用白灰打出网格用于控制填料填筑厚度。在填石范围内，人工用白灰打出4m×4m网格。自卸车每车可运输约15方填料，填石路基试验段松铺厚度不大于40cm，每个白灰网格内，卸半车填料。　　填筑填料时，包边土松铺厚度控制在30cm以内。根据计算，包边土填筑宽度为，加上设计要求的50cm加宽，施工时包边土填筑宽度按5m控制。根据计算，每个网格内需要填筑的土方数量为6方。　　5、摊铺整平　　填料填筑完毕后，采用推土机将填料摊平在路基填筑范围内。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路堤中心刮平，同时用人

8、工配合剔除或破碎超粒径石块、清除杂物，填平凹坑，以保证压实质量。　　石方填料整平后，由测量组测量填料松铺高程