特大桥钻孔桩基础施工技术交底书

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1、新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO.2标段施工技术交底书工程名称：大沙河特大桥交底编号：交底项目：钻孔桩基础交底内容:钻孔、钢筋、混凝土接受单位：桩基二工班交底人：复核人：技术负责人：交底日期：接受人：接受日期：中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目三分部施工技术交底记录编号：工程名称大沙河特大桥交底单位中铁七局郑焦城际铁路项目部三分部第一路桥架子队交底项目钻孔桩基础交底日期钻孔桩基础技术交底内容：1．作业准备1.1、场地平整钻孔场地清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平台，平台必须坚固稳定，

2、能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。1.2、测量放样测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测量准确放出桩的中心位置。当土质松软时，用长木桩定位，保证木桩打入坚硬的底层，然后在木桩周围夯实，必要时采用砂浆或混凝土进行保护。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。测好的桩位必须复测，误差控制在3mm以内。测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作业班长和操作手。当桩位因移动机械或平整场地破坏时，现场人员及时通知测量人员放样并做与周围桩位的校核，确定无误后再进

3、行钻机就位。1.3、埋设护筒采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。护筒采用8mm厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，顶面开设1~2个溢浆口，护筒顶面高出施工地面30cm，并宜高出施工水位或地下水位2米，还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。1.4、泥浆池、泥浆原则上2个墩共用一个泥浆池，泥浆池大小8m（宽）×12m（长）×

4、2（深）m，放坡开挖，坡比为1：0.5.(如图所示)桥墩桥墩泥浆池泥浆池布置示意图12m8m泥浆池平面2m1：0.5泥浆池立面泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图。泥浆循环系统平面布置图根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般为1.1～1.3；粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随

5、时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。2．技术要求2.1、钻孔施工2.1.1、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。同时填写好施工记录表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。2.1.2、钻机就位：钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕做机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上，最大偏差不大于5cm。

6、以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应做好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。2.1.3、钻进：开钻时以抵挡慢速正循环钻进，以泥浆护璧为主，钻下5m后改为反循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池，经沉淀后，再由泥浆泵将泥浆接由浆管送回孔底，含渣泥浆再从孔底上翻至孔口，经过浆管进入泥浆池。

7、通过泥浆循环，孔底的钻渣即可在泥浆池中沉淀下来，再人工将钻渣清除，达到清渣的目的。钻孔过程中坚持减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2m～3m，加强护璧，防止塌孔。2.1.4、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设

8、计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。成孔过程中地质与设计不符时，及时与设计院现场代表联系，以确认下一步施工。2.1.5、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过