uic515-3--定稿

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1、国际铁路联盟规程515-3OR第1版，94年7月1日铁路车辆转向架—走行装置轴设计计算方法国际铁路联盟47515-3OR按卷分类的活页：V-运输车辆修订…………………….…………………………………….………………………………………………………….…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..……………………

2、……………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..…………………………………………………………..序言：前面带有星号（*）的为条款为强制性规定。页边处的双线(‖)表示于该页面页脚处所注

3、日期进行的内容修订。执行本手册时，应遵守本文件结束部分“使用”中所规定的条款。47515-3OR注意：本手册内容包括以下部分：手册410：旅客列车重量与制动的构成和计算手册505—1：铁路运输车辆—铁路车辆结构界限手册508—1：固定装置与牵引客车之间的相互作用手册510—2：牵引车辆—与不同类型行走装置一起使用的各种直径车轮的使用条件手册515：客车的行走装置手册515—0：旅客列车—转向架—行走装置手册515—1：旅客列车—拖车转向架—行走装置—适用于拖车转向架组件的一般条款手册515—4：旅

4、客列车—拖车转向架—行走装置—转向架框架结构强度试验手册515—5：动力牵引机车—行走装置—轴箱试验手册541—1：制动装置—各种制动部件结构方面的规定手册543：制动装置—与设备和牵引车辆使用相关的规定47515-3OR手册546：制动装置—旅客列车用在功率制动装置手册552：列车电缆电源手册567—1：国际服务中可以使用的标准X、Y型客车手册567—2：国际交通中可以使用的标准型客车—特性手册569：适用于火车轮渡运输的客车和车厢制造中应遵守的规定手册811—1：牵引车辆轴供货技术规程手册81

5、3—1：牵引车辆轮组供应技术规程手册814：拟用于铁路车辆滚子轴承轴箱润滑的油脂正式试验与供货技术规程47515-3OR目录1—主题—应用范围2—符号3—轴设计计算时需要考虑的作用力3.1—参考质量m1的定义3.2—标准或宽轨距铁道与导轮车轴运动质量相关的作用力3.3—标准或宽轨距铁道与牵引从导轮车轴运动质量相关的作用力3.4—窄或米制轨距铁道与导轮车轴运动质量相关的作用力3.5—窄或米制轨距铁道与牵引从导轮车轴运动质量相关的作用力3.6—在车轮与轨道接触点处的垂直反力4—由与运动质量相关的作用力

6、引起的弯矩5—由制动和牵引产生的力矩6—用于应力计算的合成力矩47515-3OR7—确定轴各部分的结构7.1—轴在不同横截面上的应力7.2—确定轴颈与轴身处的直径7.3—根据轴身或轴颈处的直径确定定位座的直径8—应力极限8.1—A1N钢8.2—其它类型钢（非A1N钢）9—设计计算书附录1：由不同类型的制动系统引起的分力矩、和附录2：MR的公式推导附录3：用于确定倒角处应力集中系数K的计算图表附录4：用于确定槽底处应力集中系数K的计算图表附录5：轴的设计计算书样例47515-3OR主题—应用范围*1

7、.1—本手册页对设计方法进行了阐述，并规定了各种铁路机车车辆的外径轴的设计验证计算。本方法适于拟用来运送旅客或货物的所有铁路列车中驱动车轴和从导轮车轴的设计计算。但是，当工作中存在较大的扭转振动时，该方法不适用于车辆主动轮轴的设计计算。本方法对于标准轨距铁道、宽轨矩铁道（如：西班牙铁路系统）或窄轨距铁道（米制或近米制轨距）上工作的车轮轴的设计计算均是适用的。本方法主要由以下三个部分构成：—设计计算时所需作用力的确定、不同车轴横截面上力矩的计算；—选择轴身与轴颈的直径，然后根据这些直径值确定出车轮轴

8、其它部分的直径；—按照下述步骤校验选定的直径：l计算车轮轴每一部分每一个特征横截面上的应力；l将计算应力与最大允许用应力相比较。此外，本方法建议在车轮轴的不同部分之间的过渡处（轴颈、轴座、轴身等）应采用合理的结构形状。47515-3OR1.2—基于经济性和标准化方面的考虑，在开发一个新型轮轴前，建议确认当前的车轮轴设计是否已经不能满足新提出的要求。*2—符号m1（kg）适用于轮轴的参考质量；m2（kg）轮组的质量；m1+m2（kg）需要考虑的车轮组作用于轨道的车辆部分的质量；g(m