上海地铁车站拔桩施工方案

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1、上海地铁车站拔桩施工方案　　拔桩施工　　1.1概况　　博文路上有春塘河横穿杨高南路车站，河水深1.5m，博文路从春塘河桥跨越通过。　　春塘河桥为钢筋混凝土结构，设桩基础，结合现有场地实际情况，需对河流桥墩桩基进行处理，对于地下连续墙成槽和水泥土搅拌桩地基加固施工有影响的桩，全部拔除，其余范围的桩在开挖过程中凿除。根据现提供的关于春塘河的有关资料及现场调查情况，决定先按预制桩的形式制定方案，若桥桩确定为钻孔灌注桩，可根据钻孔灌注桩直径的大小相应加大套筒直径，再采取相应措施对其进行拔除。　　1.2主要施工流程　　主要施工流程如下：　　桥梁拆

2、除和砌筑围堰施工→河底清淤→桩位测量→桩帽处理→安装顶升装置→桩体起拔→桩孔填充处理→连续墙周围基底加固→河道回填。　　1.3准备工作　　(1)认真研究春塘河具体结构图纸，确定桥下桩基的具体详细情况；　　(2)研究并制定具体拔桩实施方案；　　(3)组建施工队伍，并对施工人员进行施工前教育培训；　　(4)施工机械设备和材料进场；　　(5)落实安全、消防以及文明施工管理措施。　　1.4拆除桥梁及河底清淤　　在拔桩施工前首先要进行河道桥梁拆除和河道淤泥清理的工作。先用机械对桥梁进行破碎，同时进行砌筑围堰，并将凿除留下的混凝土块及时清理；再用挖

3、掘机清理河道淤泥进行外运，清淤泥深度约为1.4～1.7m。　　1.5拔桩施工　　在桩基处理前，需根据春塘河具体结构位置图，进一步确定原桩基分布位置、配筋、桩基接头形式及接头位置。　　拔桩施工应分两步进行：一是打埋钢套筒并辅助以冲刷桩周围土体，消减摩阻力；二是以计算好的顶力起拔桩体（顶力根据桩的桩径、埋深、形式等参数计算确定），设定极限起拔力以防断桩，使用特定设备起出桩体。　　钢套筒采用比桩径大100mm的圆套筒，以打桩设备打入预制桩外围，长度超过桩尖，钢套筒上有四根钢丝绳，用以牵引套筒下部的活动块；冲刷土体采用高压旋喷法施工。拟在选定桩

4、体周边设四个冲刷点，喷射深度略超出桩长；喷嘴提升速度为20cm/min，喷嘴摆动速度为14次／分钟。四个喷孔中先以清水带少量膨润土喷射，然后加大膨润土的用量，并加气。四个喷点总喷射时间控制在6小时左右。　　起拔前，通过提拉钢丝绳，使活动块将桩头包住，起拔时，直接将桩兜起提出。　　采用液压千斤顶组起拔钢套筒。针对实际情况设计加工千斤顶组及附属设备。采用两个顶力各100吨的液压千斤顶，储备力可达200吨。钢套筒上焊接起拔顶力装置。起拔设备中另准备一台25吨汽车起重机，根据桩体重量和摩阻力及浮力分析起拔力，同时应加大预备顶力，按实际发生情况调

5、整。考虑防止桩体接头处角铁断裂，需设定极限最大施加顶力。检查控制箱各压力表，确保正常反映压力情况。　　应考虑桩焊接处的强度问题，视情况采取有效措施。　　1.5.1钢套筒打设　　由于施工地点位于闹市区，拟采用静压桩工艺设备施工。钢套筒施工分二节压入，节间连接采用焊接。用100吨静压桩机压入至设计深度，施工时注意垂直度控制。　　1.5.2高压旋喷施工工艺流程　　(1)清理施工场地；　　(2)施工放样；　　(3)钻机就位，钻旋喷导孔；　　(4)导孔内插入旋喷钻杆；　　(5)开启高压桨泵；　　(6)边喷射清水加膨润上边提升钻杆；　　(7)停止喷

6、射，移至下一孔施工。　　施工技术参数：　　(1)提升速度：20cm/min　　(2)压力：25～28MPa　　(3)垂直度误差小于等于1﹪　　1.5.3起拔桩施工工艺流程　　(1)凿除预制桩桩顶，使桩体内钢筋笼暴露并清洁；　　(2)将钢筋焊接在特制套筒(帽)上，确保焊接强度；　　(3)预制桩顶部周边布置钢道板，焊接使之联结一体；　　(4)安装千斤顶及反力装置；见下图　　　　(5)顶升千斤顶，通过基座施加反力从而将预制桩起动；　　(6)在顶力小于10吨时可视情况换用汽车起重机起吊桩体；　　(7)当桩拔起后至第一节桩完全拔出后，紧固第二节桩

7、体，截除上部桩体，再起拔；　　(8)拔除后对原位进行回填密实，回填材料采用优质粘土掺少量水泥。　　1.5.4桩孔填充　　桩体拔出后，原桩体位置形成一孔洞，为保证车站地下连续墙顺利施工，要采用优质粘土掺少量水泥对孔洞进行填充加固。　　2回填河道施工方法　　春塘河河底淤泥清除后要及时将河道回填，回填采用优质粘土，回填范围见河底清淤及回填范围图，回填土方量约为11334m3。　　2.1河道回填施工　　(1)回填土应选择优质粘土进行回填，回填之前要对回填土进行选择、筛分；不允许回填土中含有大块硬物。　　(2)待河底清淤完工后，先要对河底进行压实

8、处理，然后再进行土方回填。河底以上不少于0.5m厚度内回填土采用小型打夯机分层夯实，0.5m以上回填采用压路机分层碾压，分层厚度≦0.3m。　　(3)在河道回填之前，在河道内地下连续墙部位，采用深层搅拌桩加