uic542--82--定稿

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1、国际铁路联盟规程542O第4版，82年1月1日制动零件的互换性国际铁路联盟542-2-O按卷分类的活页：V—运输车辆修订1—83年7月1日…………………………….…………………………………………………2—89年1月1日…………………………..…………………………………………………3—93年7月1日…………………………..…………………………………………………4—95年1月1日…………………………..…………………………………………………..…………………………………………………..…………………………………………………..………………………………………

2、…………..…………………………………………………..…………………………………………………..…………………………………………………..…………………………………………………..…………………………………………………..序言：页边处的双线(‖)表示于该页面页脚处所注日期进行的内容修订。执行本手册时，应遵守本文件结束部分“应用”中所规定的条款。-3-542Oa)停止旋塞可以将停止旋塞的把手置于气管的左侧或右侧。装配有传统牵引装置的车辆上，其停止旋塞的总体尺寸在图1a中规定。装配的自动车钩的车辆上，其停止旋塞的总体尺寸在图1b中规定。与尾部弹簧锁紧装置装

3、配在一起的停止旋塞的总体尺寸必须符合图1c中的规定。为了使得装配有自动车钩的车辆上使用的停止旋塞具有互换性，在设计控制装置时必须遵守图1d中规定的具体要求。当需要进行更换时，叉形杆是旋塞上必须进行更换的零件。配有自动车钩的车辆上安装的旋塞把手，其平面布置应遵守UIC手册535-2中的规定。b）制动片托型制动片托与非圆形双制动片托的互换尺寸在图IIa中定义。为避免制动片伸出其托架部分，当图IIb中规定的任一边界尺寸达到时，建议更换托架和制动器三角杆。图中所示尺寸可用于所有制动片托。95年1月1日542-4-Oc）三角形制动梁互换尺寸在图III中规定。d)

4、制动装置铰接接头制动装置铰接接头的尺寸见图IV。e）制动缸图V中所示的制动缸将应用于新型标准货车。f)制动器罐在S条件下工作的新型货车，其空气制动罐允许的总体尺寸在图VI中规定。g)制动装置调节器的轮廓与特性对于作用力在75kN及以下的制动装置，其调节器的轮廓与特性在图VII中规定；当作用力超过75kN时，其调节器的轮廓与特性在图VIII中规定。在设计新型货车时，必须遵守上述具体规定。安装于货车底架的制动装置调节器必须符合轮廓要求和所制订的其它最低要求。应根据车辆设计和制动装置将序号1、2、3（见图VII和图VIII）分别指定给相应的货车。-5-542

5、O在设计货车时，考虑到出于磨损（制动片、制动装置和轮径）的原因，以及当转向架货车在转弯或经过隆起时，安装于底座的制动装置调节器的位置需要进行改变，则必须为其留出相应的空间。所以，调节器可能会需要更大的空间。因此，在所有工作条件下，在制动装置调节器外轮廓与底座固定件之间必须至少留出15mm的间隙。车辆的调节器末端和制动装置连接之间必须存在间隙。销的直径见图IV。由于空间不足，转向架中的制动装置调节器将不进行特殊轮廓设计。但是，当空间不足时，在对各种工作条件进行研究的过程中必须确保：制动装置调节器和结构件之间的间隙为…mm。h)铸铁制动片铸铁制动片的形状应

6、与图IX中的规定相符。衬垫、衬垫托架和销栓之间的接触表面，必须遵守手册541-1第3章中的规定。衬垫摩擦表面的横向轮廓应与UIC手册510-2中规定的轮子的轮廓相适应，且与法兰相对的表面斜率应为1/40。除该类轮廓外，还可以采用弧形横断面轮廓。对于衬垫摩擦表面的纵向轮廓，则不规定其半径。允许使用铁路不同轮径范围的通用数值。-7-542停止旋塞的总体尺寸图图1aor:或threadstotheinch:螺纹，英寸Thenecessary…：操作停止旋塞时所需空间只能位于左侧或右侧NOTE…：虚线表示把手可以操纵的最大半径范围Smallest….：最小允许

7、尺寸60mmmay…：还可以采用60mm-9-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　542装配有自动车钩的车辆上停止旋塞的总体尺寸图图1bor:R=1n或R=1threadstotheinch:螺纹，英寸Thenecessary…：操作停止旋塞时所需空间只能位于右侧的底部或顶部，或位于左侧的底部或顶部NOTE…：虚线表示把手可以操纵的最大半径范围Smallest….：最小允许尺寸60mmmay…：还可以采用60mm-11-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　542尾部配有弹簧锁紧装置的

8、停止旋塞图1cKeyopening…：钥匙开口宽度55mmOr:或Threadsto…:螺纹，