制作宝船材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划制作宝船材料　　大型郑和宝船复原研究　　龚昌奇　　武汉理工大学交通学院武汉　　摘要通过研究历史文献和考古发掘成果，走访苏、浙、闽地区的木船修造工匠，调查现存的木船和相关资料，对郑和宝船的型线、布置和结构进行了探讨。并完成了宝0船的复原工作。关键词郑和宝船、复原研究、尺度比　　Abstract:Afterstudyingandresearchinghistriedliteratureandthe

2、discoverymadebyarchaeologists,interviewingthe　　laborerswhomakewoodshipsinJiangsu、ZhejiangandFujian,investigatingtheshipsandsomeotherinformationremained,wediscussedtheLinesplan、Generalarrangementandconstructionoftreasureship,andfinishedtherecoveringworkof

3、it.　　Keyword:Zhenghetreasureship、recoveringresearch、目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　郑和是举世闻名的大航海家。15世纪初，郑和率领庞大的船队，先后七下西洋，书写了世界航海史上的一段传奇。因为出土文物和文献材料不足，所以郑和船队的船型、尺度一直众说

4、纷纭。因此，研究和复原郑和宝船始终是郑和研究的热门课题。值此郑和下西洋六百周年之际，本文将以本课题人员近年来在宝船复原工作方面的实践和努力，缅怀勇于征服海洋的伟大的先行者们；作为航海和造船人的后辈，更以自己工作的成果为造船史和科学技术史的研究尽一份力量。　　一、研究原则与复原方法　　郑和宝船的存在和伟大对于国内外船史界是不争的史实。因此，复原工作的基本原则是：以出土文物为实据，以古代文献为复原蓝本，参考近代和当代船史研究学者基本认同的观点，对分歧较大的尺度问题，尽量求同，适当存异，近期的工作的任务是完成

5、宝船的复原研究和模型制作。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　主要研究方法是：充分利用现阶段考古工作的发掘成果，通过对造船历史、造船基地、造船工具和造船工艺的实地考查，了解当时造船发展的规模、水平和船体结构形式；广泛地参阅、比对存世的历史文献，从中查寻对复原工作有助的史料和相关数据、形制；全面地展开社

6、会调查，向仅存的一些老船工、木船建造技术工人学习和了解各地各种木船船型的形制和结构形式，尽量地保留、继承他们丰富但面临失传的木船建造知识和经验，为复原工作的可能性和可行性打好基础；依托市场需求，让研究的阶段性成果进入市场，通过多循环的复原和船模制作，发现问题，不断改进和完善，保证研究工作的顺利开始。　　二、宝船船型和尺度比　　经过几十年几代船史研究学者的研究，现已基本认同宝船为福船船型。福船主要建造和航行于浙江、福建、福建沿海并向远洋洋航行。文献记载该船型“上平如衡，下侧如刃”，即船身高大、船底尖瘦、尖

7、首方尾、首尾起翘。尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳性较好，适航性强，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。尤其适于下西洋的广阔海域。自上世纪80年代至最近几年，南京市博物馆考古工作者对宝船厂遗址内的“作圹”先后进行了考古研究和发掘。其中，“六作圹”清理后，船坞现存部分，上口东西方向长410m，南北宽44m，底部宽15m，深度为6m[1]。这些船坞的大小和结构，与当时宝船的大小和船型有着密切的关系，这为了解宝船的尺度大小和船型，提供了可靠的测算依据。考古发发掘报告显示，如此宏大的规模的船坞，完全能满足福船

8、的建造要求。考古出土的宋、元及明代海船，也大都采用福船船型。　　图1分别为.泉州宋代古船、象山明代古船和福船的横剖面示意图。　　ab　　图1、福船的横剖面示意图目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　船舶长宽尺度比是影响船舶航海性能和船体强度