总体施工组织设计(1)

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1、绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程BYLJ-21标段总体施工组织设计天津城建集团有限公司博牙高速公路第BYLJ-21合同段2009年3月20日方案编制说明一、方案编制依据：1、依据建设单位下发的招标文件，包括投标须知、合同条款、技术规范、工程量清单、答疑书及补遗书等；2、依据设计单位绘制的施工图设计；3、依据我公司对现场实地考察后总结资料及预计可调用的资源；4、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程以及内蒙古自治区公路工程质量控制标准；5、依据我公司在类似工程项目的经验资料等。二、总体方案的确定：1、

2、讲重点：路基开挖填筑、钻孔灌注桩、软基处理及梁板预制是该工程项目的重点工序，其施工进度和工程质量是控制整体工程的关键。2、抓质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。3、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。三、方案的补充与完善：在方案的编制过程中，我们着重对该合同中重点、难点工程及新工艺、新材料等进行较为详细的编制。在施工过程中，我们将在分部工程开工时对方案进行进一步地补充和完善，提交更为科

3、学、合理、周密、详尽的施工方法和措施，保证向建设单位和内蒙古人民交付一项满意的精品工程。第一章工程综述一、基本情况：1、工程项目名称：绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程2、工程地点：内蒙古3、质量目标：按交通部2004年颁发的JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和内蒙古自治区交通厅2006年发布的NMGGF80-2006《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量评分值不小于95分。4、预计总工期：26个月预计开工日期：2008年8月1日预计竣工日期：2010年10月30日二、工程

4、简介：1、工程概况：甘南界至博克图至牙克石段高速公路是绥满国道主干线（GZ15）的重要组成部分，同时也是内蒙古自治区“三横九纵、十二出口”干线公路的重要组成部分，拟建项目是国道主干线重要的“一横”。是联系我国东北地区各省区的重要通道，也是我国东北以及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古及远东地区最为主要的国际通道之一。为全面贯彻国家实施西部大开发战略，实现跨越式发展，完善国道主干线系统，促进少数民族地区经济发展，维护边境稳定，巩固国防建设等。拟建项目的建设对完善国道主干线服务功能，适应国家西部大开发战略，加快口岸发展，对

5、外贸易，形成东北亚地区国际大通道，加快东北地区交通运输现代化发展进程，振兴东北老工业根据地，促进当地经济发展都具有重要的意义。本标段起讫桩号为K255+900～K268+500，长度为12.6公里，路基宽度为26米，其中大桥1座，中桥2座，天桥2座，通道5座（含通道桥2座），涵洞13道。本项目为双向四车道高速公路，路基全宽为26.0m，其中行车道2×（2×3.75）m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m，路缘带2×0.75m，中央分隔带2.0m。2、地形地貌：拟建项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地

6、貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字型构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表面为中山、低山、河谷平原、堆积地形等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。3、区域地质特征：项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。其中古生界（寒武系除外）地层分布较广，以育较全，以海相沉积为主，中生界地层缺失三又叠系，为陆相沉积，火山岩较发育，出现了含煤沉积；新生界地层为陆相沉积，成因类型复杂多样，出露最大厚度达4万余米。项目所在区构造单元属天山-蒙古-兴安古生代地槽褶皱

7、区，主要以大兴安岭中生代隆起为主，该带构造线方向为NNE向；褶皱构造主要为火山岩系的宽缓短轴背向斜，轴向NNE。工作区构造简单，断裂不发育，无新构造活动的痕迹。4、工程地质条件：根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积砂砾卵石、细砂和第四系堆积的碎石土或亚粘土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层；特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在。项目区的岛状多年冻土目前处于退化阶段，具有低海拔、高

8、纬度、不稳定等特点，容易形成冻土的道路病害。5、水文地质条件：沿线所经主要河流有扎敦河、北大河，为山区性河流，河床为沙卵石，河岸为土质，多数河岸高度不足2m，主槽过流能力小。暴雨与洪涝多发生在7、8月份，具有降水集中，高强度的特点。该路线所经地区地下水分布广泛，有裂隙水、潜水。6、气候条件：项目所在区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季