ha1总体施工组织设计

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1、宁淮高速公路NH-NJ1标工程项目施工组织设计南京市交通工程总公司宁淮高速公路NH-HA1标项目经理部二〇〇四年一月总体施工组织设计目录一、编制依据二、工程概况三、总体组织安排四、施工组织部署和施工期限五、确保工程质量和工期的措施六、质量、安全保证体系一、编制依据1、南京至淮安高速公路雍庄至马坝段NH-HA1（K87+074.573--K96+610）《施工图设计》，江苏省交通规划设计院，2003年12月；2、宁淮高速公路雍马段NH-HA1施工标段工程量清单；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ

2、041-2000）；4、《公路桥梁设计通用规范》（JTJ021-2000）；5、《公路路基设计规范》（JTJ013-95）；6、《公路路基工程施工技术规范》；7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；8、江苏省高速公路工程施工招标文件项目专用本；9、江苏省高速公路施工技术指导意见汇编；10、公路工程国内招标文件范本（1999年版本）；11、我单位在该工程中按工程需要投入的施工资源；12、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。二、工程概况（一）概述南京至淮安高速公路是江苏省规划的“

3、四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接省会南京与淮安并与徐宿淮高速公路相连，本合同段起于旧铺镇好汉村（K87+074.573）止于旧铺镇民田村（K96+610）。主线路线总、长9.535427km，路线总体呈南北走向。本标段采用高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，一期建造双向六车道，路基宽35m；桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车120。1、工程地质本标段位于残丘、台地、垅岗间布的高亢平原，地层以上更新统粘性土、中新统玄武岩及间夹之泥岩、泥质砂岩为主，局部地段见全新统覆盖或白垩系、下第

4、三系赤红色砂泥岩出露。由于不同地质时期的沉积间断及后期的冲刷，侵蚀作用，各地层间多为起伏不平的不整合接触关系，尤其玄武岩喷溢期次多，受古地貌形态及相位的影响，厚度变化较大，间夹泥岩厚度不等。2、地震本标段所处地区地震烈度为Ⅵ度。本标段对一般结构物均按6度设防。（二）工程规模本标段（K87+074.573-K96+610）全长9.535427km，本标段主线共设互通式立交１处，停车区１处，分离式立交１处；大桥１座，中桥2座，小桥5座，天桥1处，通道17处（其中利用桥孔８处），涵洞21道（其中箱涵4

5、道，圆管涵17道）；其中千颗柳水库溢洪道大桥长107.59m，跨径组合为4Ⅹ25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。（三）材料来源石料来自盱眙，砂采自盱眙，钢材采自南钢，钢绞线采自江阴、无锡，橡胶支座采自常熟和上海，水泥采自南京或淮安，粉煤灰采自南京或淮安。坚持比质比价招标，一律在业主提供的入围名单中择优采购。三、总体组织安排（一）总体组织安排综合本项目的地质条件、施工条件、自然条件和工期紧、质量要求高等特点，在总体组织安排中考虑了如下八点：1、组织保障有力，项目班子精干参加宁淮高速公路建设是我公

6、司进一步发展和腾飞的重要契机，也是改变南京市交通企业形象再上新台阶的大好时机。总公司非常重视项目经理部的人员组成，挑选经验丰富，组织管理能力强的同志出任项目经理，同时集中大量素质精良并具备多条高速公路施工经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，为工程创优提供组织保障。2、正规化管理，机械化施工在项目的管理上，结合总公司ISO2000质量体系的深入贯彻，建立并完善质量管理体系，规范管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，层层落实责任制，努力使工程质量跨上新的台阶；项目经理部将时刻关

7、注各施工队的进度、质量及安全施工，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。在设备配置方面，我们将配备足够的进口及国产优质机械和设备；更新自动化和精密度高的测量和试验检测设备，一切为工程需要服务，合理安排工期，确保施工质量达到标准要求，力争提前完成施工任务。3、保证材料运输畅通，保障后勤供给本地区的路网条件落后。材料运输、施工机械进出场较为不便。在施工中结合地方道路和施工便道统一设置安排和加宽加固，以满足施工需要。项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输。项目经理部以及

8、各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，以保证全线范围讯息畅通。4、分段施工，加强管理根据本合同段的特点，划路基分四个段落施工；同时按结构特点和工程量把桥梁工程分为两部分，由两个桥梁队同时施工；由于自然条件的限制，结合施工质量和效益，全线箱梁预制由1个预制场完成、空心板梁由1处预制场集中预制；计划路基13个月内完成，为桥梁上部施工创造便利条件。21个月内完成合同规定的内容。在管理方面，项目经理部落实责任制，所有路基、桥梁工程师分清责任，协调配合，确保管理体系有效运作。5、妥