总体施工组织设计

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1、第一章概述一工程概况成都～自贡～泸州高速公路北接成都绕城高速，南接泸州至赤水高速公路，同时与国道主干线内（江）宜（宾）高速公路和西南出海通道隆（昌）纳（溪）高速公路相连。该线在全省及区域综合运输网中占有十分重要的地位，对完善四川省次骨架公路网，发挥省级干线公路的规模效益，提高全省交通综合运输网能力均具有重要的促进作用。本段为成自泸高速内自A合同段，施工现场位于仁寿县天峨乡与威远县连接镇交界处。路线起点桩号K105+355.03，终点桩号K109+245，路线全长3.89km。全段包括：大桥1座，即纸厂沟大桥。二水文和气象场地内无大的过境河流，仅在工农煤矿矿部西侧见有一条小溪沟。

2、地表水主要以大气降水补给为主，由于沟谷两侧地形坡度较陡，大部分大气降水呈片流汇入沟谷中，部分沿岩石裂隙渗入地下。区域气象属于亚热带湿润气候，气候温和，雨量充沛，具有冬暖春早、夏热多雨、湿度大等特点。平均气温15.5～16℃，最高气温37℃，最低气温-7℃，年平均降雨量1022.8mm，多集中在6～9月。冬季多雾，夏有雷电冰雹。三施工技术要求1严格按照合同条款、设计图纸和技术要求进行工程施工；2本工程所提出的技术上先进、经济上合理的施工方法报请监理工程师签批同意后予以采用；3执行由监理工程师签发和同意的关于施工的指标和要求；4除经设计和监理认可的适合本桥施工规范规定外，本工程所使

3、用的材料和施工工艺应符合下列技术标准与规范要求：（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（2）公路路基施工技术规范（JTJ034-2000）（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）56（4）公路土工试验规程（JTJ042-94）（5）公路工程石料试验规范（JTJ054-94）（6）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）（7）公路金属试验规程（JTJ055-83）（8）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（9）交通部公路工程竣工验收办法（10）建立质量检验机构，执行按照合同条款规定的检验工作，进行工程质量自检。向监理工程师递交自

4、检报告，监理工程师复检合格后方进行下道工序；（11）工程完工后按规定办理竣工图表资料和初验工作，办理工程最后验收工作。第二章纸厂沟大桥施工方案一工程概况桥跨布置为6×40m预应力混凝土简支T梁，全桥长250m。桥梁为逐跨简支，墩顶及桥台均设80型伸缩缝。2#、3#、4#墩基础分别由2组4根Φ2.5m的钻孔桩组成群桩基础，群桩按2排2列矩形布置，基础上设10.5×10.5×4m的承台，上设空心薄壁墩柱、系梁、盖梁。1#、5#墩为方形桩基础，配实心方墩，柱间间距6m。上部构造采用预应力混凝土简支T梁，桥面总宽24.5m，分左右两幅。主梁由预制T梁加现浇湿接缝组合而成，结构形式为简支

5、结构。0#、6#桥台均为U形桥台扩大基础。二墩柱施工施工工序为：场地平整，基础施工，承台施工，浇塔吊基础、安装塔吊→墩柱施工→盖梁施工。由于大桥基础处于煤矿采空区，不能按常规施工方法施工，方案另行设计。1承台施工1.1基坑清理桩基经超声波检测合格后，即可进行承台施工，清理桩顶和承台基坑面，浇注一层后15cm的C20砼垫层，作为承台底面施工洁净场地。1.2钢筋制作安装56在钢筋加工房制作钢筋后，采用吊车配合人工安装钢筋，由于承台钢筋高，施工中用L75×75×7角钢设置钢筋支承架，同时作为冷却水管的依附支架。为克服成型后的钢筋骨架在自重作用下的变形，在侧面主筋上用角钢（L75×75

6、×7）沿竖向每2m增设一道加强衬，在承台内部按4m×4m梅花形布置加强角钢，钢筋底层设置同标号砼垫块，根据设计要求，在承台底以上3cm设置一层间距15×15cm的Φ12防裂钢筋网。承台钢筋连接采用直螺纹连接套筒连接，防裂钢筋网采用帮扎连接。钢筋制作时预埋墩柱钢筋，同时安装好冷却水管和温控组件。1.3模板制作安装承台模板利用墩柱大块钢模板拼装，同时加工少量异形模板，与墩柱模板组合调整长度，以满足承台长、宽的尺寸要求，模板采用δ6mm钢板作为面板，[20a作模板连接节头，I20a作背肋骨架（间距460～600cm），∠63×63×6局部加强（间距32cm），模板接头采用公母榫接，用

7、粗制螺杆连接，拉杆采用Φ25圆钢。1.4承台砼施控方案承台砼体积大，为有效防止砼内部水化热温升过大，承台施工采用温控施工方案，即控制砼内表温度：ΔT≤25℃，砼降温速率：ΔU≤2℃/d。（1）砼选用低热水泥，粗骨料采用连续级配，细级料采用中砂，在保证砼强度和塌落度要求的前提下，提高掺合料和骨料的含量，减少砼单位用水量和水泥用量，从而减少水化热。（2）砼掺入粉煤灰、缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺合剂。（3）计量准确，适当延长拌合时间。（4）减少浇筑层厚度，加快砼散热速度。砼浇筑时按30cm