总体施工组织设计

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1、省道加漠公路漠河机场至北极村段第A3合同段K32+000-K47+300总体施工组织设计施工单位大庆公路工程有限公司项目经理郝家武监理单位黑龙江华正交通工程监理有限责任公司驻地办主任霍忠波总监办黑龙江华正交通工程监理有限责任公司总监办主任霍洪波业主单位黑龙江省漠河机场至北极村公路工程建设指挥部审批人33目录第一部分工程概况第二部分编制依据第三部分指导思想和目标第四部分施工组织第五部分工期控制第六部分工程施工计划第七部分路基填筑料场、及各类拌合厂、站建设第八部分施工方法及工艺措施第九部分工程质量管理第十部分重点过程的施工方案第十一部分工程进度保证措施第十二部分文明施工规划

2、第十三部分安全保证措施第十四部分环境、文物及其他设施保护措施33第一部分工程概况大庆公路工程有限公司承建省道加漠公路漠河机场至北极村段公路建设项目A3合同段，岂止桩号K32+000-K47+300，一级公路。路线路线起点位于漠河机场大门外，沿原有机场路前行约5公里左转，辟心线绕漠河县城，跨越大林河及富西铁路，于漠河工业园区西侧接回加漠旧路，途径前哨林场，于桦树排大岭开辟新线至黑洛公路（S209），重复黑洛旧路5公里后，向北沿小北沟翻越老爷岭至漠河乡北极村景区大门处路线终点。地形、地貌漠河县境山地由方向不同的、规模不等的山垅、山梁和高山台地所组成。大部分属于低山丘陵。其地

3、貌类型自南向北可分为三个地带区。南部为中山地带，中部为低山丘陵地带，北部为岩江平原丘陵地带。地势南高北低，南北呈坡降地势。东西两翼突起，呈对称状态。北部沿黑洛公路北侧长梁亦成突起。最低处在东北部，位于兴安乡的阿木尔河入江口处。最高处在东南部的白卡鲁山。南部中山地带分布于阿木尔河、老槽河、大林河上游，平均海拔高度为1000米，最高点白卡鲁山位于境内东南部，高达1397米；北部平均海拔600米；东部与西部平均海拔高为8000米；中部平均海拔高伟600米；东北部最低处海拔为200米。一、技术标准该工程属一级公路33最大纵坡：6%汽车荷载等级：公路-1及路基宽度：21.5米下基

4、层宽度：20.6米上基层宽度:20.6米路面宽度:（混凝土宽度18米，路肩宽度（2*1.5米）二、工程量路基填方：579886立方米一般路基挖方：131990立方米挖冻土：173730立方米路面砂砾垫层：40747立方米路面底基层：314320平方米路面基层：314320平方米路面面层：274134平方米箱涵：493延米三、自然资源1、主要材料为本地资产，本地砂石料丰富，能都满足本工程施工需求。2、水电通讯本工程靠近现场附近有小河流，生活用水可直接由河流接引，引线距离在500米。由于本工程的高压线在前哨林场距离我标段项目部有11km，所以我临时采用发电机发电来供应生活用

5、电和施工用电。沿线没有居民点，没有电话线、33等设施，中国联通没有信号转接塔，中国移动的信号塔为太阳能塔，如果阴天情况下，信号会逐渐减弱。四、施工难点及技术关键点经过对招标文件深入研究，结合本工程的开竣工时间、主要工程数量，根据现场调查研究，本工程施工有以下特点。1、填方数量、挖方数量较多且比较集中，结构物较多，相互间存在干扰。影响土方施工的结构物尽量多开工，并尽快完工。2、冻土段很长，而且数量很多，施工难度大，而且设计文件中要求冻土的再利用，整个施工过程比较艰难。3、冻土段的处理措施多样化，有清除基底多年冻土回填砂砾铺设土工格栅再利用土方和铺设碎石桩等形式。4、沿线处

6、旅游地带，对环境保护非常重视，不能在明处取土。技术关键点1、冻土施工是本工程施工技术最为关键的项目，冻土的处理方式，施工季节，挖除方式等都作为施工的关键问题，2、本路多为帮宽段路基，新路与旧路的衔接也是本段的技术关键点，高填段与低填段的挖台阶施工都是控制施工质量的关键。五、施工总体平面概况图（附图）33第二部分编制依据一、指挥部与我单位签订的工程承包施工合同文件，资格预审强制性履约标准，招标文件，施工图设计图纸及补充，变更设计图纸及漠北公路施工作业指导书。二、黑龙江省交通厅的公路建设“三年决战”有关精神。三、国家现行的施工技术规范、操作规程、指挥部下发有关文件及会议精神

7、，具体如下：（一）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（二）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）（三）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80-2004）（四）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）（五）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）（六）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（七）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（八）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）（九）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）（十）《