桥头跳车的原因及预防

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1、浅谈桥、涵头跳车原因及预防Introductiontobridgeculvertheadtripreasonsandprevention14摘要 公路桥涵两端跳车现象十分普遍，如何有效解决桥头跳车问题，实现桥涵与路基结合处的完美顺接，是我们路桥人不断努力的方向。 关键词：桥头跳车；原因；防治措施 14AbstractTripiscommononbothendsofthehighwaybridge,howtoeffectivelysolvetheproblemofvehicledumpping,achieveperfectbridgeandroadbedjunctionand,itisour

2、continuouseffortsinthedirectionofthebridgepeople.Keywords:carbump;Thereason;Preventionandcontrolmeasures14目录摘要2Abstract3一、引言5二、桥头跳车的成因52.1由于桥台与其后路基沉降不均匀52.2台背使用了刚度小的材料如粘性土作回填材料5三、不均匀沉降产生的原因63.1桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底63.2压实度达不到标准63.3路面渗水63.4台后填土含水量大63.5施工原因73.6设计原因7四、桥头跳车的预防处理74.1地基处理74.1.1一般地基74.1

3、.2软土地基84.1.3湿陷性黄土地基84.2严格控制桥头路堤的压实度84.3合理选择路堤填料84.4严格控制填料质量及填筑施工9144.5设置桥头搭板104.6桥头路面作特殊结构处理104.6.1设置枕梁和搭板104.6.2设置变厚式埋板114.6.3路面类型过渡114.7台背压浆124.8设置“预拱度”12五、结束语12参考文献……………………………………………………………….1314一、引言    桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公 路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至

4、造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的 冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使 用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种 有代表性的处治方法进行了探讨。二、桥头跳车的成因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。  沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面： 2.1由于桥台与其后路基沉降不均匀当沉降差超过2cm以上时，将使此处

5、的路面断裂，从而使行车产生明显的颠簸和不适。公路桥台一般采用桩基础，桩尖落到持力层，其沉降量甚小，设计控制工后沉降一般为2-3cm，而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形，使桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，路面变形在竖向上将不是一条平顺的曲线，这是形成桥头跳车的主要原因。 2.2台背使用了刚度小的材料如粘性土作回填材料刚度小的材料虽然达到规范规定的压实度要求，也未产生竖向沉降，但在较大荷载作用下产生的塑性变形较之于强度大、刚度大的材料也要多得多。车辆从路基到台背形成了刚度上的突变，因此柔性填土与刚性构造物衔接处的刚度差是桥头跳车的另一重要原因。 14三、不均

6、匀沉降产生的原因3.1桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。3.2压实度达不到标准 由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。 3.3路面渗水 路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，

7、引起桥头引道路基下沉，造成跳车。桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。3.4台后填土含水量大 如果桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。 3.5施工原因 1.14台背填土时，施工面