ewsfpark智能泊车系统

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1、传感器网络有望终结“停车难”·所在栏目：业内新闻 ·添加时间：2012/2/23 ·点击次数：277 ·在许多城区里，道路上有三分之一的汽车实际已经到达目的地，只是在路上绕来绕去以等到一个停车位。一系列的问题因此而起，包括污染、交通拥堵和事故的发生等等。现在，在城市街道上大规模安装的传感器编组网络，也许能够通过帮助司机迅速找到停车位，从而缓解这一情况。杰伊·普莱摩斯（JayPrimus）说：“我们正在努力使找车位变得更容易”。他管理着旧金山的新SFPark项目，这是美国最先进的智能泊车系统。该市最近在8200个路旁泊车位的沥青地面下安装了磁传感器，并收集几千个

2、车库停车位以及智能咪表处的泊车信息。所有的信息都与一个中央管理系统相连。驾驶员可以利用一个网站或智能手机应用程序访问实时数据，以了解车位及泊车费用信息。“绕路找车位的司机通常是心不在焉的，”普莱摩斯说。“他们更容易撞到行人、骑自行车的人和其他车。而且为了寻找停车位，他们经常转弯或停车，可能会给运输系统造成不可预测的延误。”他说，城市希望减少二氧化碳的排放量和碰撞事故，提高运输可靠性，并帮助商铺吸引客户。该项目获得美国交通部（theU.S.DepartmentofTransportation）1980万美元的资助。在洛杉矶，研究人员曾经发现，那些在15个街区内绕

3、上短短三分钟来找停车位的车辆，每年就会造成超过35万英里的过度驾驶。现在，洛杉矶正在建设一个跟旧金山类似的智能泊车系统。在未来几个月内，全市约7000个路边停车点都会装上传感器。洛杉矶运输部的高级管理分析师皮尔·根特（PeerGhent）说：“你数数停车位就会发现，洛杉矶根本不缺车位。”而问题在于司机不知道哪儿有空车位。这是智能泊车系统能够通过其网络解决的问题。该系统也使城市工作人员能够迅速知道哪些车超出了停车时限，或停在消防栓和巴士站前。在洛杉矶，警务人员可以使用手机应用程序来辨认违规的汽车，这样就不必检查街上的每一辆车了。车位使用情况的实时数据有助于城市管

4、理者设置停车费用，引导司机将车停在相对不拥挤的地方。自该系统今年四月在旧金山投入使用以来，管理人员已经三次修改停车费价格结构。在渔人码头区一个繁忙的街道上，停车费用为每小时3美元，而转个弯价格就下降至1.50美元。智能泊车应用不仅能帮助司机找车位。那些未能及时赶到停车位处的司机，可以通过该应用远程控制咪表延时。街线（Streetline）是洛杉矶传感器网络的技术供应商，该公司还支持车库经营者通过该应用来宣传打折信息，司机也可以通过该应用来预定车库泊位。街线的首席执行官齐亚·优素福（ZiaYusuf）表示，最终本地商铺也可以使用该应用宣传店内折扣或为客户确认有停

5、车位。                         左图：虚拟代客泊车：这个程序告诉司机在旧金山的哪些地方可以泊车。蓝色区域表示还有停车位，红色则没有。右图：街道传感器：图示的圆形传感器由街线公司（Streetline）开发，它能够检测车辆的存并通过无线电经网状网络（meshnetwork）将该信息发送到集中式数据库中。旧金山的传感器网络是由街道智能技术公司（StreetSmartTechnologies）开发的。工人们在安装传感器时，只需在街道上钻个浅孔，然后把冰球形的传感器粘进去，并与地面齐平。在多雪的地区，这种低调的设计能够防止传感器被雪犁刮掉。该装

6、置包括一个磁力计（用来检测车的存在）、一个处理器、一块能用五年的电池，以及用来发送数据的无线电设备，它通过网状网络将数据传输到一个中央管理系统中。虽然该系统概念层面上很简单，但实施起来颇具挑战性。街道智能技术公司的一位管理人员柯比·安德鲁斯（KirbyAndrews）介绍说，地下电力线的电磁干扰会扰乱传感器的测量结果，因此公司不得不在一些停车点安装多余传感器以确保准确性。他还说，受城市的日常活动的影响，必须对这些传感器进行定期保养：例如，建筑工人可能在传感器上铺路，垃圾箱可能被推到车位上。“会发生数不清的完全不可预料的事情。”他说。向司机传达新的价目表也是个挑

7、战。智能手机用户可以通过SFPark应用获取这些信息，但普莱摩斯说，一些司机，尤其是游客，可能永远不会了解费率的不同。不过他相信，哪怕只有相对很少的司机在使用该应用，仍然可以在缓解停车位紧张方面带来很大改观：“我们只需要几个司机改变停车地点，从而在拥堵地区开出空间。”该系统还太新，不足以产生足够的数据以显示其对交通拥堵的影响。但旧金山正在搜集有关资料，并将结果作为联邦拨款要求的一部分汇报出来。加州大学洛杉矶分校（UCLA）的城市规划教授唐纳德·舒普（DonaldShoup）说：“大多数城市的泊车情况都处于管理不善或根本没有管理可言的状态，因为你不能管理你无法测

8、量的东西。”他的研究可以显示出，那些寻