土方填筑路基试验段施工

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1、中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段路基试验段施工方案目录1、工程概况-1-2、编制依据、试验标准及目的-1-2.1、编制依据-1-2.2、试验标准-1-2.3、路基试验的目的-2-3、工期安排-2-4、施工布置-3-5、路基试验段主要及施工方法施工工艺-3-5.1、路基试验段施工内容资料-3-5.2、路基试验段施工方法及施工工艺-3-6、资源配置-6-6.1、人力资源配置-6-6.2、主要机械设备配置-6-7、质量安全保证措施-7-7.1、质量保证措施-7-7.2、安全保证措施-9-8、文明施工、环保保证措施-9-8.1

2、、文明施工保证措施-9-8.2、环境保护措施-10--11-中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段路基试验段施工方案K40+460～K40+660土方填筑路基试验段施工方案及施工方法1、工程概况克塔高速公路KT-1合同段二工区路基挖土方4.8万方，挖石方78.3万方，利用土方4.9万方，利用石方93.5万方，借土填方61.1万方；路基换填土方5.1万方。本工区试验路段拟设在K40+460～K40+660段处，该段长度200米，地质条件好，都是填方路基，可以作为代表性路段。二工区范围内共有三个取土场（K34+600段的新1#取

3、土场、K40+260的新2#取土场和K43+470的8#取土场）可以利用进行取土回填，本着因地制宜的原则，取土场计划采用K40+060～K40+460段的新2#取土场的土进行回填。2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据⒈克塔高速公路路基施工图纸⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⒊《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93）2.2、试验标准-11-中国水电建设集

4、团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段路基试验段施工方案土方路基各层压实度标准表1填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒料（mm）压实度（%）路堤上路床（0～0.30）8100≥97下路床（0.30～0.80）5100≥97上路堤（0.80～1.50）4150≥95下路堤（＞1.50）3150≥94零填及挖方路基0～0.308100≥970.30～0.805100≥972.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范

5、准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。3、工期安排路基试验段计划在2010年5月21日至2010年6月11日竣工，工期20天。在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。确保路基试验段一次成功。-11-中国水电建设

6、集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段路基试验段施工方案4、施工布置土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地，其土方取料主要由K40+060～K40+460段的新2#取土场提供，土方拉运经临时施工道路至试验现场。5、路基试验段主要内容及施工方法施工工艺5.1、路基试验段施工内容资料1)、填料的试验、检测报告；2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；3)、过程质量控制方法、指标；4)、质量评价指标、标准；5)、优化后的施工组织方案及工艺；6

7、)、原始记录、过程记录；7)、对施工设计图的修改建议等。5.2、路基试验段施工方法及施工工艺1)、土方填方路基试验段施工方法选择在K40+460～K40+660段进行路基试验段施工，松铺一层30㎝进行碾压，压实后进行对比，以确定经济松铺系数，并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。-11-中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段路基试验段施工方案2)、路基土方填筑试验路段施工顺序准备工

8、作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。平地机整平运料摊铺填前压实基底处理测量放线施工准备3)、路基土方填筑工艺流程图：振动碾压分遍按区检测4)、路基土方填筑施工方法⑴、填土前的准备：a、