电气集中培训动车论坛

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1、6502电气集中培训6502电气集中知识培训第180页共180页6502电气集中培训6502电气集中培训第一部分室外三大件室外三大件是轨道电路、道岔、信号机。一、轨道电路：轨道电路的作用：有车检查及向机车发码。检查列车位置可采用四种方法：１、钢轨作为轨道电路的传输通道。缺点是分路不良区段难以解决。２、用计轴设备来检查列车的占用与出清。可解决分路不良，但无法检测断轨。３、点式应答器对列车进行定位。缺点是应用情况限制较大，只能在固定地点实现检查，一般作为辅助检查。４、无线通信和卫星定位系统对列车进行定位。主要靠卫星定位装置来确定列车位置，靠无线通信系统来传递交互

2、信息。优点是可不用轨道电路，全天候、全方位对列车进行定位。缺点是对定位的卫星和无线通信系统依赖性过强，一旦卫星故障，则全线瘫痪。6502采用第一种方案，以钢轨作为轨道电路的传输通道。例：25HZ交流轨道电路：第180页共180页6502电气集中培训电路特点：1、闭路式轨道电路，可实现断轨、有车的连续检查。是故障——安全的电路。2、由于机车车辆的分路电阻很小（标准分路电阻0.06欧姆），无论列车从送电端或受电端方向驶入该区段，轨道继电器都可靠落下，记录列车驶入该区段。第180页共180页6502电气集中培训一、道岔与转辙机：线路连接和交叉设备能使机车车辆由一条

3、线路进入或越过另一条线路，包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合等。转辙机是安装在道岔尖轨处的动力设备，用以带动尖轨变位，实现列车变换线路。转辙机电路分为启动电路和表示电路。道岔的作用是实现变线。道岔启动电路应实现以下技术条件：１、道岔区段有车时，道岔不能转换。区段锁闭。２、道岔在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。进路锁闭。３、道岔启动电路已经动作后，如果车随后驶入道岔区段（用手信号调车时，有此种可能），则应保证转辙机能继续转换到底。转后不锁。４、道岔启动电路已经动作后，若因转辙机的自动开闭器接点接触不良或碳刷接触不良，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动

4、停止工作复原，保证道岔不会再转换。断则复原。５、道岔尖轨与基本轨之间有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔在手工操纵下转回原位。６、道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。转完断电。第180页共180页6502电气集中培训道岔表示电路的技术条件：１、为了实现断线保护，只能用继电器的吸起状态与道岔的工作状态（即定位或反位）相对应。为保证安全，每组道岔设置两个道岔表示继电器DBJ、FBJ来记录道岔表示。道岔位置有三个状态：定位、反位、四开（非定非反）。２、采取混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ和FBJ错误吸起。采用了独立电源

5、法（道岔表示电源为专用的交流电源）、位置法和双断法防混。３、当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下，因此DBJ、FBJ必须采用安全型继电器。注：维护时特别注意不得将道岔的X1、X2颠倒，二极管颠倒，则电路就由定位1、3排闭合改成定位2、4排闭合电路。会出现图实不符，酿成重大事故。下图给出的是定位1、3排闭合的电路。第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训一、信号机：　　信号机的作用：指示行车。信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号

6、机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。信号显示反映了值班员的意图，是值班员办理相关操作，6502执行了相关联锁运算的最终执行结果（联锁关系正确时），给出了允许列车行车的行车凭证。（一）、信号机点灯电路图：信号点灯电路实现亮灯灯位的选择，允许灯光双断改点禁止灯光的联锁功能。第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180

7、页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训（二）、信号机灯光配列图（摘自《信号设计规范》）：第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第180页共180页6502电气集中培训第二部分6502电气集中的基本原理一、联锁：信号机、道岔与进路之间相互制约关系，称做联锁关系，简称联锁。实现联锁的设备称为联锁设备。联锁设备应满足的技术条件：当进

8、路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信