《仝唐站插道岔》word版

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1、改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线仝堂站站线插入道岔施工方案中铁电气化局集团有限公司宁西二线（郑州局管段）NX6标项目经理部二〇一三年八月目录1、站场现状12、设计情况13、施工简介14、施工准备24.1推进插入道岔前准备24.2材料准备35、施工时间46、施工人员组织47、施工方案57.1施工内容57.2封锁施工57.3封锁具体时间安排87.4开通后的养护雏修118、质量控制及检验119、营业线施工防护措施129.1施工防护的基本要求139.2施工防护原则149.3防护员标准化作业程序149.4防护员的职责要求159.5设置移动停车信号的防护程序179.6撤除移动停车信号的防护

2、程序179.7安全关键卡控表1810、应急预案1811、附件19仝堂站站线插入道岔施工方案1、站场现状仝堂车站既有正线1条，站线一股。2、设计情况根据招标文件与建设单位郑州铁路局总体指导性施工组织安排，在南阳仝堂站组建铺轨基地及仝堂制（存）梁场。该基地位于仝堂站南侧。由于我项目修建铺轨基地，需在仝堂站站线(对应既有线里程K455+108.59)插入J0#道岔。J0#道岔直股岔后向东200m新铺J1#道岔向南铺设铺架基地引入线。插入J0#道岔为混凝土枕60kg/m钢轨12号左开道岔。3、施工简介封锁插入J0#道岔施工位于仝堂站站线(对应既有线里程K455+108.59)（既有正线道岔

3、曲股岔后曲线上）。插入道岔全长37.8m，里程为K455+092-K455+129.8，拆除K455+092-K455+129.8段线路；J0#道岔在既有线K455+092-K455+129.8段站线南侧位置提前预铺并完成精调。推进插入的难点：1.推进道岔全长近40m，推进时整体同步移动困难；岔后枕过长横向移动量大。2.机械设备利用率低；因临近既有线，作业面小，施工机械无法进行大量使用，组装插入道岔及上砟均由人工完成。19仝堂站站线插入道岔施工方案3.封锁时间短，工作量大；所给工务封锁间隔为180分钟，除去道岔大机养护捣固时间60分钟及确认开通清理现场20分钟，拆除线路，清理道床、

4、搭设滑轨轨道、推进插入道岔、上砟整道、道岔二次精调所给施工时间仅为100分钟，此次施工任务难度系数较高。4、施工准备4.1推进插入道岔前准备⑴在既有线K455+092至K455+129.8段站线南侧路基上组装要插入的新J0#道岔，插入时通过滑轨横向整体推移。⑵技术人员提前现场设定滑轨位置，并把位置用红漆标在道岔钢轨轨腰上，滑轨按8--10个岔枕间隔设置，每根滑轨10m,每道滑轨上前后各摆放一台滑轮，滑轨需在标定位置提前半穿过道岔，但不能向未封锁线路穿透滑轨。半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。⑶封锁施工前，除了把滑轨半穿入道岔及滑轮就近备好以外，还需在滑轨位置各摆放

5、60cm木枕头以备搭设滑轨支撑座之用。搭设滑轨支座19仝堂站站线插入道岔施工方案⑷做好测量工作，结合插入道岔中心、线间距及设计道岔标高等进行必要调整，使插入的道岔与既有线路位置和标高衔接平顺。4.2材料准备预铺道岔南侧预铺全长范围内沿线用尼龙袋子储备道砟约200立方，12.5m60kg/m钢轨一对，弹条Ⅱ型扣配件40套，60kg/m钢轨轨下胶垫40块，60kg/m钢轨夹板4块及相应螺栓。工机具设备表序号机具名称及规格单位数量备注1螺栓扳手M24把302T型扳手把103撬棍根604齿条式起道机台205拨道器台16轨缝调整器台17抬杠根208绳索Φ30m509捣固电镐把1010锯轨机台

6、211钻孔机台212拉轨器台113道尺把11450kg钢轨m30015滑轮个3016支距尺把117方尺把118对讲机台619信号旗（红、黄）付320响墩个219仝堂站站线插入道岔施工方案21移动停车信号牌个222移动减速信号牌个223尼龙袋子个100024移动减速地点标个225木枕头块805、施工时间工务封锁施工计划时间为2011年10月23日6、施工人员组织1、为了确保封锁施工按时安全，保质保量完成，明确各级领导及施工人员的责任，成立以项目部经理为组长的领导小组，负责协调指挥，特成立施工领导指挥部：总指挥：XXX副总指挥：XXX下设四组一队：1）、技术组组长：XXX组员：XXX、

7、XXX职责：负责施工计划的编制、施工方案的制定、协调电务等单位配合。2）、施工组组长：XXX组员：XXX、XXX、XXX、XXX职责：负责现场封锁施工拆除线路、插入道岔、大机养道作业的数据提供及开通后24小时的养护维修。19仝堂站站线插入道岔施工方案3）、安全验收组组长：XXX组员：XXXXXX职责：确认封锁命令、时间，传达封锁施工命令；负责施工全过程的人身、行车安全，开通前的线路检查，放行列车条件的确认。4）、材料组组长：XXX组员：XXX、XXX职责：负责材料、工