主线桥左幅桩基施工方案

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1、主线桥左幅桩基施工方案一、工程概况1.1主线1号桥本桥位于主线K5+680处，与主线交角70度，上跨A匝道。上部构造采用3孔20m预应力混凝土分体小箱梁，简支结构，桥面连续，全桥长66m。下部构造采用桩接盖梁式桥墩，钻孔灌注桩基础；承台分离式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥桥墩桩基采用摩擦桩，桥台桩基采用嵌岩桩。1.2主线2号桥本桥位于主线K6+020处，与主线交角70度，上跨规划中的义源大道。上部构造采用2孔20m预应力混凝土分体小箱梁，简支结构，桥面连续，全桥长46m。下部构造采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础；承台分离式桥台

2、，钻孔灌注桩基础。本桥桩基采用嵌岩桩。二、编制依据2.1赣州至大余高速公路赣县南互通式立体交叉工程《两阶段施工图设计》。2.2招标文件和有关方案设计资料等。2.3现行的《桥涵施工技术规范》、《工程质量检验评定标准》及《安全技术规程》等。2.4我单位的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。三、主要设计技术标准3.1工程地质根据地质勘探，本项目两座主线桥的地质分布情况为：压实填土（1#桥位厚度为3.5~20.5m，2#桥位厚度为4.8~11.3m）、淤泥质土、粉质粘土、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩。3.2地震烈度根据“

3、中国地震动峰值加速度区划图（赣南部分），区内地震动峰值加速度系数小于0.05g，公路构筑物按规范采取相应的防震措施。3.3气象特征本项目区域内处于中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区，四季分明、气候温和、冬、夏季风盛行，春夏季降水集中，热量丰富，雨量充沛、酷暑和严寒时间短，无霜期较长。区内多年平均气温18.8℃，极端最高气温（7月）达41.2℃第20页共20页，极端最低气温（1月）为－8℃以下。3.4左幅桩基工程数量主线1#桥左幅桩基工程数量表墩台位桩径（m）设计桩长（m）桩基数量（根）桩基类型备注0#台1.2

4、256嵌岩桩1#墩1.3323摩擦桩2#墩1.3323摩擦桩3#台1.2256嵌岩桩墩台位桩径（m）设计桩长（m）桩基数量（根）桩基类型备注0#台1.2264嵌岩桩1#墩1.3272嵌岩桩2#台1.2224嵌岩桩主线2#桥左幅桩基工程数量表3.5工期安排桩基开工日期：2011年11月10日桩基竣工日期：2011年12月20日四.施工组织机构、劳动力及机械设备配置4.1施工组织管理机构为加强项目管理、全面履行合同，确保工程的工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的特点和特殊性，项目部建立了以项目

5、经理为核心的施工组织管理机构如图4-1。第20页共20页图4-1施工组织管理机构图4.2劳动力配置根据本工程特点以及工程的规模，本着“劳动力资源合理配置，适时调整”的原则，按施工高峰期的作业人数配置。劳动力配置详见表4-1。表4-1劳动力组成表序号人员类别数量（个）备注1现场施工负责人1　2现场技术负责人2　3管理人员测量员1　安全员2　第20页共20页质检员1　试验员2　4挖孔桩班组16　5钻孔桩班组126钢筋制作班组12　合计495.3机械设备配置人工挖孔桩施工主要机械设备表设备名称数量单位用途性能2T慢速卷扬机8

6、台提升土渣良好手持风动凿岩稿8把凿岩石良好2.5m³空压机8台打眼放炮、通风良好水泵10台孔内排水良好护壁模板8套浇筑砼护壁良好交流弧焊机3台钢筋笼现场安装良好导管、料斗2套灌注水下混凝土良好钢筋加工成套设备1套钢筋笼加工良好25吨吊车2辆安装钢筋笼良好8m³砼运输罐车3辆运输混凝土良好拌和楼1座拌制混凝土良好70KW发电机1台停电备用良好冲击钻孔施工主要机械设备表设备名称数量单位用途性能JKL10冲击钻机4台冲击钻孔良好35KW泥浆泵4台循环造浆、除渣清孔良好交流弧焊机4台焊接钻头、钢筋笼现场安装良好导管、料斗4套灌

7、注水下混凝土良好25吨吊车2辆安装钢筋笼良好钢筋加工成套设备1套钢筋笼加工良好拌和楼1座拌制混凝土良好8m³砼运输罐车3辆运输混凝土良好100KW发电机1台停电备用良好第20页共20页五、总体方案由于本工程工期紧、地理位置的特殊性，施工范围受限，为加快工程进度，使桩基础能够同步施工，且结合赣州东A匝道1#桥人工挖孔桩的施工经验，经分析我项目部决定桥台桩基采用机械成孔；桥墩桩基采用人工挖掘成孔的施工方法。由于右幅桥面已通车，对左幅桥位整体开挖后再进行桩基施工，可以大大缩短工期。具体做法为：桥台位置开挖至承台顶标高后进行机

8、械钻孔施工（从路面往下开挖3米）；桥墩位置开挖至系梁顶标高后进行挖孔施工（从路面往下开挖8.5米）。施工方案选用理由：①桥墩桩基采用人工挖孔，具有施工操作简单，不需大型机具设备，无环境污染，成孔后可直接检查桩底岩土层情况，施工质量可靠，可全面展开施工等，符合本工程的特点和特殊性。②左幅路基整体开挖后，桥墩处的桩基长度缩短为19~2