《号风亭监测方案》word版

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1、广州火车站2号风亭、风道监测方案 目录一、工程概况2二、监测方案编制原则和依据22.1、监测方案编制原则22.2、监测方案编制依据3三、监测人员及仪器配置33.1、监测人员33.2、仪器配置3四、监测项目、目的和方法44.1本工程合同要求主要监测项目44.1.1现场监测项目44.2监测目的54.3、监测项目方法6五、监测控制标准、警戒值165.1监测控制标准165.2警戒值18六、监测项目有关技术要求206.1水准测量技术要求206.2冠梁位移单三角控制网测量技术要求206.3极坐标法测量技术要求21七、监测的动态管理流程图22八、监控测量的数据处理228.1监测成果整理228.2数

2、据处理228.3反分析计算23九、监测资料的收集整理23十、成品保护及安全措施2410.1成品保护2410.2安全措施24十一、与第三方监测的关系25十二、监测应急措施25十三、二号风亭及风道监测布点总图2525广州火车站2号风亭、风道监测方案一、工程概况广州市轨道交通五号线工程是广州市重点建设项目，其中五号线广州火车站为明暗挖相结合的换乘站，与二号线广州火车站斜交，位于环市西路北侧广州火车站中广场与东广场之间，为东西走向。广州火车站2号排热风道（兼控制电阻柜电缆通道）从车站主体结构南侧接出，下穿环市西路，地面风亭设在环市西路南侧绿岛内。风道采用暗挖法施工，风井采用明挖法施工，风井兼

3、做风道施工竖井使用。风井、风道周边地下构筑物有地铁二号线区间、风亭、环市西路高架桥桩基。根据总体管线资料，竖井处有一根φ800供水管（钢管，埋深1.9米），距竖井边有0.1米，一根φ800排水管（砼、埋深3米），距竖井边有2.5米。另外暗挖风道下穿环市西路下暗渠（砼、埋深2.8米，断面2.2.x1.2米），风道拱顶距暗渠底约6.5米。二、监测方案编制原则和依据2.1、监测方案编制原则本工程项目监测方案以施工安全为目的。2号风井、风道周边地下构筑物较多，施工过程中重点监测对象有地铁二号线盾构区间、环市西路高架桥、环市西路下暗渠和风井2倍深度范围内地下管线。施工期间控制地表及周围建筑物的

4、沉降十分重要。施工爆破对周边建筑物影响很大，对于近距离爆破震动速度应严格按设计要求执行。施工监测应贯穿施工全过程，施工监测是确保施工安全，控制地表沉和周边建筑物安全的重要的手段。25广州火车站2号风亭、风道监测方案综上所述因监测项目以及布点位置有所不同。我方根据基坑、竖井、隧道开挖程序和参数确定监测项目、监测仪器及精度、监测点位布置等。并制定切实可行的监测方法及规程。按照设计图及招标文件的要求监测频率进行监测；并对重要监测项目实行多布点、勤测量。真正做到数字化信息化施工。本方案作为本工程监测重要作业指导书，在施工过程中严格按照本方案实施。2.2、监测方案编制依据根据《工程合同》中的技

5、术条款要求；《地下铁道轻轨交通工程测量规范》中的有关规定；遵守《广州市地下铁道施工管理规定及检测的技术要求和细则》的条文规定、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）；《2号风道结构变更施工图》对监测有关规定。三、监测人员及仪器配置3.1、监测人员队长：赵振远监测技术主管：兰丁队员：张成群、林军、高勇3.2、仪器配置拓扑康GTS-801一台J2级经纬仪一台J1级水准仪一台25广州火车站2号风亭、风道监测方案水位仪一台水压力计两个IDTS-3850爆破振动仪与之配套的软件一套钢筋计一个收敛仪一台频率仪一个测斜管、测斜仪一套两米铟瓦尺一对钢尺30米一把、5米两把四、监测项目、目的和方法

6、4.1本工程合同要求主要监测项目4.1.1现场监测项目序号监测项目测点布置原则监测目的与要求量测频率警戒值1地下管线水平位移及沉降基坑深度2倍的地下管线（暗渠、供排水管）测点间距5~10米监测基坑开挖引起的地下管线水平位移沉降及确保安全围护结构施工中1次/天，开挖过程2次/天，主体施工1次/周根据管线部门要求确定2临近建筑物沉降、倾斜基坑周边需保护的建（构）筑物（二号线区间、风井、高架桥桥墩）监测基坑开挖引起的建（构）筑物变形情况开挖过程2次/天10mm（大北高架桥墩）3土体测斜靠近竖井的土体，2孔同一孔测点间距为0.5米，孔底至少比竖井深3~8米监测基坑开挖引起的周围土体变位情况开

7、挖过程2次/天设计确定4地下水位监测基坑四周、风井周围不少于2个测点监测水位变化确保临近构筑物安全25广州火车站2号风亭、风道监测方案围护结构施工1次/2~3天，土方开挖1次/天，主体施工1次/2~3天5爆破震速监测二号线盾构区间，不少于3个测点监测二号线盾构区间的稳定性，确保结构安全，每次爆破量测2cm/s6地表沉降初支断面4个，基坑四周约28个监测风井开挖引起的地表变化情况1~2次/天（1~15天），1~2次/3天（16~30天），主体施工1次/周（2