高压旋喷桩试验施工方案

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1、第一章编制依据及编制说明一.编制依据（1）《港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包招标文件第七章专用技术标准和要求第五册港珠澳大桥施工及质量验收标准第三分册岛隧篇》（2）《港珠澳大桥主体工程岛隧工程施工图设计第三篇人工岛第二册西人工岛第五分册岛体结构》（3）《港珠澳大桥主体工程岛隧工程施工图设计西人工岛钢圆筒结构图》（4）《水电水利工程振冲法地基处理技术规范》DL/T5214-2005（5）港珠澳大桥主体工程岛隧工程施工图设计（中交公路规划设计院有限公司等）；（6）《水运工程测量规范》JTJ2

2、03-2001；（7）《水运工程测量质量检验标准》JTS258-2008；（8）《工程测量规范》GB50026-2007；（9）《质量管理体系要求》GB/T19001-2008；（10）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。（11）《港港珠澳大桥主体工程岛隧工程总体施工组织设计》（12）专用标准——《港珠澳大桥施工及质量验收标准》。（13）《港珠澳大桥主体工程测量技术规程、管理标准》；（14）《环境管理体系要求及使用指南》GB/T24001-2004（15）《职业健康安全管理体系规

3、范》GB/T28001-2001(16)《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)；(17)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)；(18)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；16(19)《高压喷射注浆施工操作技术规程》（HG/T20691-2006）(20)《水利水电工程高压喷射灌浆技术规范》（DL/T5200—2004）；(21)《水运工程施工安全防护技术规范》（JST205-1-208）二.编制说明本施工方案主要内容为西人工岛高压旋喷桩试验施工指导方

4、案。重点介绍高压旋喷桩的施工工艺及施工方法，及保证措施等。第一章工程概况一.工程设计概况西人工岛工程为港珠澳大桥岛遂工程的控制性工程，为尽快提供干作业面，为沉管隧道对接提供作业条件，岛内设置分割围堰而将其分割为西大岛和西小岛。分割围堰由4个钢圆筒及5组间于钢圆筒之间的副格仓组成。西小岛合拢后，后续岛内抛砂由-16.0m抛填至-5m，打设排水板及降水井后，随即开展降水联合堆载预压，堆载顶标高为+5m。二.工程环境条件工程区域位于亚热带季风区，其盛行风向的季节变化明显。根据香港气象站历史测风资料统计

5、，该区域年盛行风向以东南偏东和东风为主。香港横澜岛测风站一年四季的盛行风向均为东风，秋冬季主导风向为东北风，春季为东和东南偏东风，夏季主导风向扇面较宽，在西南到东风之间变化，其中以西南风为主。A塔区域4月以东南风为主，5至9月由东南风到西南风控制，10月主导风向稳定为东南风，11月至次年1月由北风控制，2月由东风控制，3月由东风和北风交替控制。工程区大风主要来自热带气旋、强冷空气和强对流天气影响，但其最大风均由台风造成。该区域已记录的历史最大阵风为71.9m/s（香港天文台记录，1962年9月1

6、日在香港登陆的6213号台风引起）。香港横澜岛记录的年平均6级（1小时平均最大风速≥1610.8m/s）以上大风日数142.2d，年平均8级（1小时平均最大风速≥17.2m/s）以上大风日数9.9d，年平均10级（1小时平均最大风速≥24.5m/s）以上大风日数1.1d。塔各层6级以上大风的最长持续日数为30d，出现在1月－3月；7级以上大风的最长持续日数为12d，出现在1－3月；8级以上大风的最长持续日数为5d，出现在3月和9－10月；9级以上大风的最长持续日数为3d，出现在3、6、8、11月

7、；10级以上大风的最长持续日数为2d，出现在3月和8月。本区潮汐类型属于不规则的半日潮混合潮型。从实测潮位过程曲线分析，不等现象明显，其中大潮期间日潮现象较明显，小潮期间半日潮现象显著，中潮介于两者之间，如图所示。图1-1桥区水域汛期潮位变化图工程水域高潮位由外海向珠江口内逐渐增大，低潮位由外海向珠江口逐渐降低。潮差也有由外海向珠江口内逐渐增大的趋势。实际潮位受风和台风影响较大。当风从东向吹来时，产生风增水，水位升高；当风从北向吹来时，产生风减水，水位下降。当台风来临时，强风的切应力和台风中心的

8、低气压使水位发生显著变化。工程区潮汐特征值可参考香港、澳门和珠海验潮站的统计资料表。表1-1潮汐特征值统计表(m)16测站潮汐特征值香港（大澳）澳门珠海最高潮位2.693.522.51最低潮位-1.32-1.24-1.28平均高潮位-1.051.05平均低潮位-0.00-0.20最大潮差3.583.503.04最小潮差0.050.020.11平均潮差-1.061.24平均海平面-0.540.48资料期限1985～19971925~20032003注：表中潮位基准面采用1985国家高程基准。三.工