边跨现浇段段施工方案

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1、重庆市渝通公路工程总公司土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路第B3合同段土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案编制:复核:审定:重庆市渝通公路工程总公司二00八年二月五日-21---重庆市渝通公路工程总公司土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案一.编制依据1．西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第B3合同段两阶段施工图设计文件；2．西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路技术规范；3．西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段土坎乌江大桥施工控制实施大纲；4．公路桥涵施工技

2、术规范JTJ041-2000；5．公路工程施工安全技术规程JTJ075-95；6．公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；7．总体施工组织设计；8．根据现场考察、调查所掌握的现场施工条件；9．我公司从事同类工程的施工及其管理经验。二.工程概况2.1边跨现浇段构造简介土坎乌江特大桥为左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置：(1x30)mT梁+(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁；左幅桥桥跨布置：(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁。连续刚构主梁由0#块、悬臂浇注梁段、跨中合拢梁段、边跨现浇梁段和边跨合拢梁段组成。土坎乌江大桥边跨现浇段梁段为单

3、箱单室结构，梁长876㎝，其箱梁中心线处梁高400㎝，箱底宽600㎝，箱顶宽1200㎝，箱顶由路线设计线侧为高呈2%单向横坡。现浇段梁端底距梁端100㎝处设支座，支座中心线距450㎝。边跨现浇梁端设一道276㎝厚横隔板，并设置有一人孔洞。梁端翼缘板部分加强段厚100㎝，经100㎝过渡段后翼缘板端为15㎝，翼缘板横桥向宽为300㎝、根部为100㎝。梁体腹板与边跨合拢段相连处为50㎝，底板厚36㎝，至梁端600㎝处腹板渐变至90㎝，底板渐变到90㎝；顶板根部为100㎝，中线处顶面为32㎝。边跨现浇段砼强度为C60，梁段体积为165m3。-21---重庆市渝通公路工程总公司土坎乌江大桥主梁边

4、跨现浇梁段施工方案现浇段箱梁为三向预应力结构，均采用ΦS15.24钢绞线，其标准强度为1860MPa。所有纵向预应力采用大吨位群锚体系，顶板纵向预应力8束，底板纵向预应力18束，均系19ΦS15.24钢束，预应力钢束管道采用Φ100㎜塑料波纹管。预备束2束，预留管理采用Φ115㎜塑料波纹管。竖向预应力采用3ΦS15.24钢束，分内外腹板布置计有2×42=84束、边跨梁端横隔板处增设2×16=32束，采用OHM15-3G锚具及OHM15-3固定端锚具，预应力钢束管道采用Φ50㎜镀锌铁皮波纹管。顶板横向预应力采用2ΦS15.24钢束，其预应力钢束管道采用50×19㎜(内径)镀锌铁皮扁形波纹

5、管，规格为BM15-2扁锚体系，采用一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置，顶板共计布置17束。梁端横隔板底层布置7束横向束，其设计张拉力，材料及锚具均与竖向预应力相同。2.2施工方法简介除武隆岸左幅桥采用低满堂支架上立模现浇方案外，其余三个边跨现浇段均采用高墩支架施工，使用万能杆件搭设支架。万能杆件支架拼装好后，应对万能杆件支架进行预压试验，施加1.2倍梁体砼重量以及其它施工荷载，采用千斤顶加载的预压方式。试验目的是检测结构的受力情况，同时消除部分非弹性变形，实测弹性变形，以设置预拱度，保证现浇段的施工质量。在支架上立模现浇，浇注梁段底面距地面高度为30至45

6、m左右，属于高空作业，需特别注意施工安全。在支架上设置分配梁，铺设底板，搭设翼缘板钢管支架，安装桥梁支座，安装钢筋骨架并绑扎钢筋，安装预应力束及管道，然后安装侧模、端模和内模。底模、翼缘模板及外侧模采用定制大块钢模板，内模采用组合钢模板。翼缘板及箱梁内模支撑均采用φ48×3.5mm钢管架做承重排架。边跨现浇段应连续一次性浇注完成。完成浇筑后，进行养护，待完成边跨合拢段后，进行预应力束张拉及压浆工作。2.3施工工艺流程-21---重庆市渝通公路工程总公司土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案三.施工措施3.1武隆岸左幅桥边跨现浇段施工武隆岸左幅桥边跨位于开挖出的石质堑槽内，开挖时，应保证成

7、桥后梁底及箱梁侧面有充够的空间，并便于我部施工需要，拟开挖堑槽底距箱梁底不低于1.5米，侧面桥顶翼缘板处与岩壁不少于1.5米，槽内岩壁坡度为1：0.25。现浇段底板部分其下基础上可浇筑砼支墩，可按横桥向每排3个，纵桥向按间距200㎝共3排布置，砼支墩尺寸为50×50×(约)150㎝，C30砼。砼支墩上先布置横向型钢分配梁，其上布置纵向分配梁，纵横分配梁间设置调整标高和松缷底模用的楔块。现浇段翼缘板部分可在开挖好的槽内采用满堂式钢管支架上施工。无