《仰拱方案》word版

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1、中铁隧道集团二处有限公司丹海高速路基第5合同段杨家堡隧道工程仰拱施工方案编制：日期：复核：日期：总工：日期：接收：日期：中铁隧道集团二处有限公司丹海高速路基第5合同段项目经理部2009年5月23日13杨家堡隧道仰拱施工方案一、工程概况杨家堡隧道位于岫岩县杨家堡镇，呈北北西走向展布。隧道左线起讫桩号为K37+660~K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5~YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。隧道进出口段为Ⅴ、Ⅳ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅱ级围岩，左线出口端属陡坡地貌，地形坡角在15°左右，隧道中心线与地形等高线正

2、交，洞口处地表为③2强风化花岗岩，下部为③3弱风化花岗岩。右线海城端属缓坡地貌地形坡角在15°左右，隧道中心线与地形等高线正交，洞口处地表为③1全风化花岗岩、③2强风化花岗岩。下部为③3弱风化花岗岩。底部为③4微风化花岗岩。洞口处围岩较破碎，碎、裂镶嵌结构，属Ⅴ级围岩。二、总体施工部署考虑到下断面施工后对隧道初期支护的扰动、周边围岩对初支所产生的侧压力，以及洞口段地质比较软弱，而隧道支护又没有完全封闭，很容易发生危险，因此应急早的对仰拱进行封闭施工，仰拱的开挖及仰拱混凝土、填充施工采用分侧错进的方法，预留单侧通车，为前方掌子面施工提拱行车通道。单侧

3、施工长度根据现场实际情况暂定为10m。单侧开挖完成后及时进行仰拱初支、仰拱及边墙基础钢筋绑扎、仰拱混凝土的浇筑、中心水沟、检查井的预埋，待衬砌混凝土达到设计强度的70%后，拆模进行仰拱回填层的施工。无论是左侧超前还是右侧超前施工,超前施工的部分均为线路中线过40cm,以便把中心水沟在超前一侧一次完成。回填施工完成后养护达到设计强度即进行换边,施工另一侧，这一侧作为行车通道。13三、仰拱施工方案本方案适用于右线YK38+755~YK38+650段仰拱施工。施工工序测量放线→开挖→清底→立仰拱拱架→仰拱初支砼施工→仰拱及边墙钢筋绑扎→仰拱关模→仰拱砼施

4、工→防排水设施预埋、铺设→中心水沟、检查井预埋→仰拱回填砼施工→边墙基础施工。3.1测量放线仰拱开挖前由测量组放线，将水平点（PH=0.000）及对应的法线点画在两侧初支边墙上，每5m整里程处做一个，并将测量数据以书面形式交底给工区值班人员，以便仰拱及矮边墙施工。测量组要准确定出仰拱开挖拱底、回填层顶面及边墙基础顶面标高及距离，保证仰拱、回填及边墙基础的顺利施工，测量时注意检查井位置的预留。3.2开挖13仰拱的开挖采用分侧并左、右错进的开挖方法，保证车辆通行，确保前方掌子面能顺利施工，左右侧错进距离不得大于10m。仰拱开挖的具体尺寸见上图。开挖时采

5、用挖掘机进行开挖，人工配合，必要可进行松动爆破施工；进洞30米后根据围岩情况现场确定施工方法，爆破时尽量少装药，减少对围岩及初期支护的震动，开挖完成后清除底部积水、杂物、虚渣等。开挖到检查井位置时，及时通知测量组放线，以便施工。3.3立仰拱拱架立拱班严格按照测量组提供的中线、法线、水平等数据进行施工。先用风镐对脚趾与仰拱连接部位的拱架砼保护层进行清除，保证脚趾拱架表面无杂物；脚趾与仰拱连接部位采用焊接，接头四周必须满焊，且焊接质量要符合规范要求。由于仰拱采用半边施工，先接一半仰拱的拱架，因此必须保证仰拱连接板与另一侧拱脚在同一条法线上，与隧道中线在

6、同一条直线上。拱架与拱架间用Φ12钢筋连接，数量根据现场实际情况确定，但必须保证拱架间连接牢固，遇到检查井需截断拱架时，拱架端头必须要固定牢固。3.4仰拱初支砼施工拱架施工完毕后进行端头模板关模，关模时注意仰拱连接板预留，以便与另一侧仰拱拱架连接。模板支撑要牢固。仰拱初支砼采用C25喷射砼，施工中注意钢拱架与开挖面侧保护层厚度不小于4cm，临空面侧保护层厚度不小于2cm。133.5仰拱及矮边墙钢筋绑扎为方便施工，仰拱钢筋与矮边墙钢筋绑扎成一体，钢筋绑扎完成后再进行二衬防水板及排水管预埋，防止防水板损坏。环向钢筋采用Φ22螺纹钢，在纵向上按25cm等

7、间距布置，钢筋保护层厚度为6.5cm；内侧纵向钢筋环向间距25cm均布，外侧纵向钢筋与之径向对应布置。单肢箍筋间距50*25cm。绑扎时注意钢筋间的搭接，受力主筋（Φ22钢筋）在矮边墙顶面以上及中线接头部位预留接茬钢筋，接茬钢筋采用长短筋交错布置，长筋为60d=1.32m，短筋为30d=66cm。钢筋绑扎时尽量减少钢筋截断，（Z5p二衬钢筋外侧主筋环向长度为22.518m，内侧主筋环向长度为21.198m，未计搭接长度），以便减少材料浪费。底层钢筋绑扎时用预制砼垫块将钢筋支撑起来，以保证底层钢筋的砼保护层厚度。（钢筋绑扎图见附图一）3.6仰拱关模1

8、3仰拱及矮边墙钢筋绑扎完成后报质检工程师检查合格后进行仰拱衬砌关模，关模时注意中心水沟边线处接茬钢筋预留、中心水沟位置预留