高速路改道及交通疏导方案(终稿).doc

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1、目录一、左右幅改道道路硬化施工方案4(一)工程概况：4(二)地形与地质构造4（三）施工原则：4（四）整体施工思路5（五）施工准备61、技术、管理准备62、机械、设备、劳力组织63、材料的准备74、工期保证措施7（六）改道道路硬化施工的设计思路及施工方案81、左右幅改道道路硬化前的临时交通疏导方案82、改道道路硬化施工的设计思路及施工方案93、改道道路的恢复11（七）计划施工工期11（八）安全保证措施121、安全方针122、安全目标123、具体措施12（九）文明措施121、健全管理制度132、健全资料管理13二、施工现场高速公路交通疏导方案15（一）交通疏导总体方案151、分幅施工顺

2、序152、疏导施工时间152、疏导实施依据15（二）交通疏导的具体方案161、施工区的基本区划162、施工区内设施布设173、施工安全设施的布设18（三）交通疏导的保证措施191、组织管理192、执行标准193、设施摆放194、安全防护195、执行情况196、交通协管197、安全教育208、设置围挡和频闪灯209、夜间施工20（四）交通疏导事故应急预案201、项目部应急组织机构202、主要风险分析和预防213、交通事故应急措施224、恶劣天气、地震等自然灾害下边坡失稳或坍塌事故应急措施225、应急救援机构电话号码236、成立专职安全巡视小组（交通协管小组）23附图：1、高速公路改道

3、道路施工图2、临时交通疏导图3、左幅交通疏导图4、右幅交通疏导图一、左右幅改道道路硬化施工方案(一)工程概况：拟施工路线与柳州北环高速公路相交处设计为下穿地道桥，该工程位于北环高速公路雒容互通K912+010路段（即柳东大道延长线的K5+160里程处）。该桥为2-29m预应力砼现浇箱梁，桥长58m，左幅正向宽度15.894~17.288m，右幅正向宽度17.549~28.153m，桥墩采用Φ160cm或200cm的桩柱式桥墩。为保证既有柳州北环高速公路的正常通行，下穿地道桥分左右幅分幅施工。分幅施工前要做好高速公路改道道路。待高速公路改道道路具备通车条件后方可进行改道。改道道路要求

4、：能满足最大纵坡不能大于4.5%，设计40公里/小时的行车线路设计，转弯半径要满足大于30米的要求，确保重型、超长车能通行。路面结构层、线路牌及交通疏导标志牌等改道的设施不得低于高速公路有关规范及质量验收标准。(二)地形与地质构造高速公路改道道路路基位于北环高速公路的中间扩大绿化带内及E匝道和F匝道的之间。其中中间绿化带大约表层有50cm厚种植土，种植土下面为原高速公路回填土，该层压实度能满足要求，可以做改道道路的路基；E匝道和F匝道的之间为边坡，原已经做水泥浆护坡，承载力比较好。（三）施工原则：1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则，最大限度占用高速公路路产；2、施工前把

5、各方面手续落实到位；3、尽量做到占用少，恢复快的原则；4、改道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。（四）整体施工思路1、为保证既有北环高速公路的正常通行，下穿地道桥分左右幅分别施工。先行封闭高速公路右幅车道，进行右幅地道桥施工；待右幅施工完成，具备通行条件后，开放右幅，然后再封闭左幅，进行左幅地道桥施工。2、下穿地道桥分左右幅分别施工，改道前要先硬化高速公路改道道路，高速公路改道道路具备通车条件后方能改道。为了推进施工进度，减少对高速公路的交通影响，在不增加工程量的情况下，左右幅改道所需要硬化的道路进行同时硬化（见高速公路改道道路施工图）。硬化高速公路改道道路前要进行临时的

6、交通疏导及管制，方能在高速公路进行硬化改道道路的施工。（详见临时交通疏导图）3、左右幅改道道路硬化完成后，按下穿地道桥施工工序的要求，先进行封闭北环高速公路右幅车道，把右幅车道疏导到左幅车道内，再通过改道道路进行原来车道。待下穿地道桥右幅施工完成，且具备通行条件后，开放右幅，然后再封闭左幅，进行左幅左幅施工。待左幅施工完成后，具备通行条件后，开放左幅，使高速公路恢复到施工前的通车条件。这样整个左右幅交通疏导结束。（五）施工准备1、技术、管理准备由技术总负责人协助项目有关人员，认真学习高速公路养护维修规范、交通标志设置规定及高速公路管理制度，并对左右幅整改道路的施工流程及工艺要求熟懂

7、，理解改道施工方案及施工质量标准，以便正确无误地施工。1.1主要人员及职责序号姓名职务职称职责1阮世春项目经理工程师负责工程前期筹备工作规划及各部门联系2贺怀国技术负责人工程师负责方案编制、技术交底工作3覃进施工总工长工程师负责施工组织实施及现场管理4卢仕邈测量员技术员负责质量检查工作5韦小明安全员工程师组织交通管理员进行疏导及监督管理工作2、机械、设备、劳力组织2．1劳动力的准备根据确定的现场管理机构建立健全项目施工管理层，选择高质量的施工作业队伍进行该工程的施工。