高中地理 交通运输方式的布局导学案(无答案) 新人教版必修2

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1、第二节交通运输布局变化的影响【学习目标】1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。2.理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。【学习重点】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【学习难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【学习方法】1.案例分析法分析交通线的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。2.自学讨论法，合作与探究用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力【知识链接】初中地理1.关于京杭

2、大运河的知识2.部分历史知识【活动探究1】一、对聚落空间形态的影响知识补充：聚落可以分为两类：一是城市聚落，二是乡村聚落读图5.5、图5.6和图5.71.株洲和武汉两个城市呈什么形态?（A级）2.为什么会呈现这样的形态?说明了什么？（B级）阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化3.嘉兴在历史时期中城市形态经历了哪几次变化?（A级）4.嘉兴的城市形态为什么会不断发生变化呢?（C级）扬州。自春秋筑城，汉置郡国，隋通运河，唐开港埠，至宋元烽火，明清兴衰，几度富庶繁华，曾先后是我国水陆交通的枢纽，东南地区政治、经济、文化的重要部会，对外贸

3、易和国际交往的重要港埠，素有“富甲天下”之称。5.历史上的扬州曾经盛极一时，可后来却逐渐衰落了，直至今天，它的经济发展也远远落后于邻近城市。扬州为什么会兴盛，后来为什么又会很快衰落呢?（C级）【活动探究2】二.对商业网点分布的影响阅读课本84页有关内容，思考下列问题1.山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同?为什么会有这样的差异?（B级）2.为什么在沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场?建在这样一个地方有利可图吗?（C级）3.商业中心的这种分布特点体现了怎样的布局原则?（C级）【拓展提升】结合城市地图，分析商业中心

4、和商业场所形成的区位条件。（C级）【活动探究3】阅读案例3，思考下列问题1.北京商业中心的发展变化大致可分为哪几个阶段?（C级）2.不同时期北京商业中心的变化和什么因素有关?（D级）【课外拓展】：交通线路的改变不仅影响城市的发展，也会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落；或者由于公路改线导致集镇衰落。【本课总结】（A级）表现：聚落空间形态往往沿发展，这些交通干线也成为聚落的主要。交通条件对聚落空间形　态的影响株洲市是沿铁路发

5、展起来的，是　　典型的。　举例对聚落空间形态的影响日本的筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市交通运输布局变化的影响状形态。　交通条件改变对会带动聚落空间形态的变化　聚落空间形态和　发展速度的影响　也会影响聚落空间形态的演变　一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影响，其中的影响至关重要，山区商业网　点的密度明显平原商业网点。对商业网点分布的影响　交通运输不仅影响商业网点分布的，还会影响商业网点分布的，很多商业网点以为原则，建在市区环路边缘或公路沿线。交通线路的改变也常会引起繁荣或衰落。【学习检测】1郑州既是铁路交

6、通枢纽又是商业中心，是由于（）（A级）A郑州商品生产能力强B郑州市规模大C交通便利，便于商品集散D郑州是河南省省会2影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是（）（A级）A交通方式的变化B工业的发展C自然资源的变化D人口的迁移3关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（）（B级）A由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小B山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源C平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现D小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式4我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了（）（A级

7、）A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素5京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（　　）（B级）A．国民经济的发展B．人民群众的支援C．香港的大力支持D．先进的科学技术6形成商业中心，应具备的主要条件为()（A级）A.经济发达地区、地势低平有大河B.气候温暖，土壤

8、肥沃C.经济发达、交通便利、人口众多D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富7武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有（　　）（A级）①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越②地处我国中部人口密集区，客货流量大③武汉附近各类资源丰富，便于开发④武汉气候条件好，便于铁路建设A．①②B．①③C．