《船体放样与号料》word版

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1、第二章船体放样与号料　　船体放样是船体建造的第一道工序。所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1：1的实尺图样(或1：10、1：5的比例图样)，作为船体构件下料、加工的依据。由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料(样杆、样板和草图等)。由此可知，放样既是设计意

2、图的体现与完善，又是产生后续工序施工依据的重要环节。　　常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按1：10(或1：5)比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要求有所不同。数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。数学放样将在第三章中介绍。　　船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。　　船体构件号料，就是依

3、据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在乎直的钢板和型材上划(印)出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。　　§2—1船体型线放样　　一、理论型线放样　　船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图2—1所示。它们的投影关系和形状特征如表2-1所示。第18页这里所说的船体表面，对于钢质船舶，是指船体骨架外缘所形成的曲面(

4、不包括外板及甲板厚度)。　　放样中，理论型线图的绘制，是以设计的理论型线图上给出的理论型值为依据，绘制的原理和方法与设计中的制图基本上是一样的，这已在船体制图课程中学过。　　1．放样格子线的绘制　　型线图上的格子线，实际是各组船体型线在相应投影面上的投影线。此外，格子线还是型线放样中测量尺寸的基准。所以，保证格子线的绘制精度(直线性、垂直性和间距值)，是保证船体放样精度的前提条件。　　要绘制与实际船舶尺度相当的格子线，必须有相应的绘制方法才能满足精度要求。放样中有许多种绘制格子线的方法，现仅介绍应用激光经纬仪绘制格子线的基本方法。　　(1)激光经纬仪　　激光经纬仪是在

5、光学经纬仪的望远镜上增没一套激光瞄准装置而构成，它能使一可见激光束准确地从望远镜中沿视准轴发射出来，投射在被测目标点上，因此，提高了光学经纬仪捕捉被测目标的速度，增强了测量效率和夜间使用的适应性。而光学经纬仪，则是一种既能测量被测目标与参照目标之间水平角度(由水平度盘指示)，也能测量被测目标与水平面之间仰俯角度(由垂直度盘指示)的光学测量仪器。如图2—2所示为其测角原理。经计量检定合格的经号料文/阿飘在船体型线光顺和构建展开工作结束后，将展开以后的船体构件精确地画在平直的钢板或型钢上，并标上相应的船名、构件名称及加工符号，这个工艺过程称为号料。1.样板号料样板通常用松

6、木板或层压板制成，对一般批量少而尺寸不大的构建也有采用纸板或油毛毡。号料时将放样板放在矫平了的钢板上，根据样板外形在钢板上划出轮廓线，并标注上加工及装配符号。用样板号料在画线操作上比较方便，但钉制样板却耗费大量材料和工时。而且样板的搬运和保存很不方便，因此对成批生产的船舶，当曲度较为复杂的构件及同一构件数量较多时，用样板号料才经济。2.草图号料草图号料是把船体构件的展开形状和实际尺寸画在纸上，并标注上必要的加工及装配符号，据此在钢板上或型钢上号料。草图号料适用于船体平直部分的构件，如甲板、内底板等。利用草图号料可节省大量样板材料和制作工时。3.光学号料光学号料是利用光

7、学投影的原理，把比例放样中绘制成的涤纶样片拍成照片底片，通过投影放大机投影射到钢板上，并调节成1比1的实行，然后在投影线条上敲出标记。这种方法省去了样板和草图，但光学号料是在暗室里进行的，而且用手工敲打标记，工作条件较差，生产效率不高。虽然出现过粉末号料、感光号料和电印号料等工艺，但现已逐步被淘汰。