分析专栏今冬要提防多种.doc

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1、www.anbound.com.cnECONOMICDAILYE-mail：aic@anbound.com.cn订购热线：010-59001200010-59001366服务热线：010-59001377021-624886660755-82903344028-682220020571-87222210023-86716781（北京）（上海）（深圳）（成都）（杭州）（重庆）分析专栏：今冬要提防多种不利因素叠加的风险治理通胀将上升为中央经济工作会议的紧迫任务3新能源车规划在中方控股核心部件公司问题上可能让步3吉林大幅降低在城镇落户的门槛3中国

2、乘用车油耗限值将再降20%4要政府放弃GDP导向短期内不现实4“十二五”末期第一大产业将是服务业4中国低空开放将为航空租赁业打开新的大门5中国在雅鲁藏布江上建水电站将面临印度外交压力5我国今年经济适用房开工面积同比增幅近一倍5到目前为止，没有比招拍挂更好的土地出让制度6“十一五”期间中国单位GDP耗水量已下降近60%6成本上升已成当前企业经营的首要困难6民营咨询业能否繁荣关键看政府观念是否转变7美国居然成为乙醇燃料出口大国7中国将全面参与国际购买力平价比较项目7海关和商务部对iPad千元税意见相反8出口增速放缓渐显日本经济下行风险8必和必拓

3、对POTASH的收购以失败告终8沃尔玛“免费送货”开启零售业竞争新标准9〖分析专栏〗【今冬要提防多种不利因素叠加的风险】随着冬季来临，国内交通物流面临的压力开始增大。以中国北方地区为例，受最新一轮冷空气影响，黑龙江、内蒙古、辽宁、吉林等四省暴雪成灾，交通大受影响。其中，黑龙江的公路交通几近瘫痪，全省所有高速公路封闭，受影响的巴士累积达2300架次，受阻乘客逾2.3万人。吉林长春等地也有机场关闭，多个航班及旅客延误。因公路交通受阻，大量乘客涌向铁路，也对铁路交通造成压力。影响交通运输的不只是天气因素。在我们看来，当前中国经济面临的多种问题，可

4、能在今年冬天埋下不太平的种子。如果多种不利因素叠加在一起，有可能演变成影响国内经济社会的风险因素。每年冬天都是国内重点物资运输的高峰时期。铁道部11月15日表示，要求各地铁路局全力保障电煤、粮食、棉花、石油等重点物资运输，日均电煤装车要达到4.2万车。铁道部命令的背景是，目前全国349家直供电厂日耗煤量已经达到210万吨，电厂存煤不断下降，部分地区电煤库量已接近警戒值。此外，当前东北地区粮食运输已进入旺季，全路粮食日请求车已经达到1.5万车，上旬日均装车5181车，请求车兑现率不足35%，粮食运输压力非常大。上述迹象显示，过去存在多年的煤炭

5、和铁路运输的瓶颈，现在似乎又露出苗头来了。如果今年冬天出现大范围雨雪天气，将会加剧本已严峻的大宗物资的运输和供应。我们不会忘记，2008年冬天的大范围雨雪天气，对交通运输、能源供应等造成严重影响，最后需要中共中央政治局专门开会、国家主席胡锦涛亲自下令才逐步解决问题。此前已有机构预测，今年冬天北半球可能会遭遇多年未遇的严寒天气。不管这一预测会否成真，国内对这种风险不能不防。值得注意的是，天气问题、运输问题可能在今年冬天与经济中的其他问题叠加在一起，形成风险放大效应。当前国内经济最大的问题就是通胀，普遍存在的物价大幅上涨，已经给普通百姓的日常生

6、活带来不稳定。国家统计局公布的10月份国内CPI为4.4%，但这只是统计局的“物价篮子”，而老百姓从自己的“物价篮子”中感受的涨价则比这要高得多。水价、气价、油价、煤价、粮油价都在资源价格改革的背景之下大幅涨价，电价上涨现在也跃跃欲试。这些涨价的影响都将在冬天集中体现。在物价上涨的同时，一些基本公共用品的供应也不充足，“XX荒”的现象开始不断出现。比如，国内目前正闹得不可开交的柴油荒，遍布大江南北，对公路物流的冲击极大。许多加油的货车为加油不得不排几天的队。天气不太冷的时候，货车可以撑几天，如果冬天天气恶劣，公路运输如果瘫痪，那是要出人命的

7、！除了油荒，气荒也接踵而至。今年年中，曾有燃气行业人士称：“希望2010年下半年不再出现像2009年年末的气荒。”不过，中石油规划总院管道所副所长杨建红日前却表示：“今年年底中国局部地区肯定还要气荒，基本无法避免。”随着全国天然气需求量显著增长，国内的储备缺口非常巨大，尤其是中部地区天然气需求量近年直线上升，却只能依靠常规管线供气，没有LNG及大型油田等调峰能力，因此被专家预测为年底气荒的重灾区。在非战争期间，如果一个国家出现大规模的油气等战略性资源短缺，这是一种严重的危机现象，但国内似乎对此已熟视无睹了。最终分析结论（FinalAnaly

8、sisConclusion）：在今年冬天可能出现异常天气的情况下，再加上目前全面物价上涨、资源价格改革推动价格上涨、煤电油运瓶颈加剧等多种因素的叠加作用下，可能在今年冬天酝酿出意