广州地铁车站活塞风竖井施工方法

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1、广州地铁车站活塞风竖井施工方法（隧道工）论文姓名：李锋单位：中铁隧道集团北京建筑有限公司隧道工高级技师结业论文广州地铁车站活塞风竖井施工方法李锋(中铁隧道集团471009)摘要地铁车站施工中活塞风竖井施工必不可少，本文结合广州地铁二、八号线凤凰新村站对其典型施工方法做一总结，为工地标准化施工有一定的指导作用，避免了施工方法选择时走弯路；对以后类似施工有一定借鉴意义。关键词活塞风竖井施工方案1、工程概况1.1结构概况Ⅱ号活塞风竖井井深22.175m，地面以下10.8m竖井断面形状7.207×6.1m微拱形断面，设计开挖断面7.507×6.4m，外放5cm后实际开挖断面7.6

2、07×6.5m。初期支护形式为砂浆锚杆、钢筋网和15cm厚C25喷射砼。竖井垂直运输采用门吊，大碴斗装岩。竖井剖面图见图1。图-1竖井剖面图1.2工程地质8隧道工高级技师结业论文竖井在地面6.9m以下围岩较硬，主要为<7>岩石强风化带、<8>岩石中风化带、<9>红色砂岩岩石微风化带，需要进行爆破开挖，围岩由上至下描述依次为：<7>岩石强风化带：呈红褐色，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩、砾岩、含砾粗砂岩，局部为泥岩、岩石组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈岩状或半岩半土状，岩质较软，本层分布广泛，层厚0.4～10.8m，

3、平均厚度2.81m。<8>岩石中风化带：本层分布较广泛，呈棕红色，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩夹砾岩、含砾粗砂岩等，陆源碎屑结构，中厚层～厚层状，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，有风化裂隙，泥质钙质胶结，岩芯较完整，呈短柱状～长柱状，岩质稍硬，RQD值一般为50～70％，揭露层厚0.4～9.50m，平均揭露厚度1.88m。<9>岩石微风化带：呈棕红色，岩性为泥质粉砂岩，粉砂岩、含砾粗砾岩、砾岩等，陆源碎屑结构，中厚层状构造，泥质、钙质、铁质胶结，胶结紧密，局部有少量风化裂隙，岩芯完整，以长柱状为主（节长10～30cm，部分可达40～50cm），岩质较硬，锤击声响

4、，岩石质量指标RQD值一般70～85％。1.3周边环境竖井周围环境复杂，东面为南田路北侧A6房，与竖井最小间距约1.92m，北面为外运大厦群楼A15，最小间距约为8.47m，内环路高架桥墩与竖井最小间距约为9.0m。2、施工竖井钻爆设计2.1.钻爆设计原则·最大限度地减轻对围岩的扰动，减少支护工作量，确保施工安全。·开挖断面符合设计要求，平顺整齐，不欠挖，少超挖；·钻眼速度快，炸药消耗少，炮眼利用率高；·石碴块度与抛掷地点适合装碴及安全要求；结合本工程的地质情况，考虑在开挖中采用光面爆破技术及减震爆破技术，爆破施工方法见表1。8隧道工高级技师结业论文爆破开挖方法表表1围岩

5、级别（<7><8>号地层，Ⅲ级）（<9>号地层，Ⅱ级）竖井全断面光爆全断面光爆施工横通道上下台阶法光面爆破上下台阶法光面爆破2.2.竖井爆破方案竖井爆破采用浅眼微差控制爆破，视围岩的稳固程度，竖井爆破为全断面爆破，采用YT-28手持式凿岩机钻眼，炮孔直径40mm，炮孔布置成梅花型，垂直钻孔，掏槽方式为直线螺旋掏槽，炮孔采用中心掏槽眼，辅助眼，周边眼相结合的布孔方式，采用电爆网路，起爆器起爆，利用多段别毫秒雷管实现微差光面爆破。根据地质条件，计划每循环进尺1.5m，掏槽眼钻眼深度2.0m，辅助眼及周边眼钻眼深度为1.8m。每次爆破土石方量为67.5m3。竖井炮孔布置及起爆顺

6、序示意图见图2。图-2竖井炮孔布置及起爆顺序示意图（1）爆破材料选型掏槽眼、辅助眼、周边眼等均选用防水性能好的2号岩石乳化炸药，单条直径为32mm，重200g，其中周边眼选用光爆效果比较好小药卷乳化炸药，直径为25mm。8隧道工高级技师结业论文起爆雷管选用多段别毫秒雷管。（2）掏槽眼形式及用药量计算掏槽眼采用直线螺旋两段式掏槽，在各段之间设置炮泥作堵塞，利用毫秒雷管进行延时控制，达到减少地震波的作用。掏槽眼距中心孔（不装药孔）的距离分别为150mm、250mm、350mm、400mm，起爆顺序呈螺旋形展开，钻孔深度2.0m，计划进尺1.5m。掏槽眼炸药消耗量比辅助眼高出1

7、5～30％，共设掏槽眼4个，单孔用药量为q掏=L掏*α掏*β*0.9=2*0.5*0.78*0.9=0.7kg，即3.5条炸药，装药长度为0.7m。Q掏=0.7*4=2.8kg（3）辅助眼形式及用药量计算在周边眼和周边眼之间增加辅助眼，辅助眼的孔距0.7～0.9m，排距0.6～0.8m，辅助眼爆破参数见表2。辅助眼爆破参数表表2序号爆破参数单位数量1爆孔深度m1.82单循环进尺m1.53孔间距am0.7～1.04排间距bm0.6～0.85炸药单耗Kg/m30.4～0.5q=1.8*0.4*0.78*0.9=0.45kg，即2.