连城隧道洞身开挖施工方案

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1、贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段连城隧道洞身开挖施工组织设计连城隧道洞身开挖施工组织设计一、编制依据和原则1.1编制依据1.1.1贵州省凯里至雷山高速公路施工总承包施工招标文件、补疑书、工程量清单、设计图纸、投标文件等；1.1.2国家和交通部适用于本工程的设计施工规范、规程、质量检验和验收标准；1.1.3现场踏勘所获取的有关地形、水文、地质、交通、电力及四方相关会议纪要；1.1.4本公司多年的施工经验、施工工艺、管理水平、施工能力；1.1.5《贵州省凯里至雷山高速公路施工标准化管理指南》（工地建设）；1.1.6《贵州省凯里至雷山高速公路施工总

2、承包二阶段施工设计图》；1.1.7已评审过的施工总备期临建规划总体方案及凯里至雷山高速公路实施性施工组织设计。1.2编制原则1.2.1全面按照合同要求。1.2.1实行项目法管理，组建整体功能强的现场工区，加强协调配合及经营管理。1.2.3遵守工期定额及本标工程工期要求，采取有效措施缩短工期，保证提前竣工，交付使用，尽早发挥投资效益。1.2.4符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求，遵循国家和省市有关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。二、隧道工程概况12中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公

3、路KLSGZ标段连城隧道洞身开挖施工组织设计连城隧道出口位于8#施工便道终点处，经由886县道、8#施工便道到达，隧道采用分离式，其中：左洞起讫桩号ZK8+810~ZK9+173,总长363m,左洞出口段为ZK9+168~ZK9+173,长5米；右洞起讫桩号YK8+806~YK9+182,总长376m，出口段为YK9+178~YK9+182,长4米。隧道净空均为10.25×5m，隧道从进口至出口为下坡，左右洞坡度分别为-2.65%、-1.93%，属短隧道，进出口左右线洞门采用端墙式整体洞门。隧道出口段出口段均为Ⅴ类围岩，岩体为碎石土及强风化变余砂岩

4、，节理裂隙发育，岩体极破碎，呈碎裂状松散结构。隧道区内汇水面积较大，山涧沟谷众多，地表水多数由地下水受沟谷、裂隙切割后溢出地表并汇流于连城河内，水量主要受雨季影响较大。隧道区内无不良地质体分布。2.1施工准备2.1.1临时道路隧道出口段主要利用X886县道、8#施工便道进入左洞洞口施工平台。2.1.2供水由于连城隧道出口临近连城河，可在洞顶设一个45m³的高位水池，然后铺设φ100mm供水管进行供水。2.1.3供电目前系统供电已经接至连城隧道出口左侧变压器房，我部拟配备一台800KVA变压器，之后利用低压电缆分别接引至生产区及洞内开关柜。生产区施工

5、照明线路采用220V电压，每20m布置1个100W日光灯照明，洞口可集中设置探照灯。2.1.4施工供风拟在隧洞出口左侧变压器配电房旁边布置一个空压机房，内配六台20m³固定空压机。空压机出口接φ250mm钢管至洞外，然后再利用φ76、φ12中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段连城隧道洞身开挖施工组织设计50mm高压风管接至用风设备。2.1.5排水连城隧道自进口左幅、右幅均为下坡，工点内地下水类型为第四系松散岩类空隙裂隙水和强风化层基岩裂隙水。地下水的补给主要靠大气降水的垂直渗入。降水大部

6、分已坡面形式向低洼处排泄外，少部分则下渗，由于隧道底板高于当地侵蚀基准面，故上述含水层表现为透水。施工中主要考虑施工用水量的排放。隧道因地形原因由出口向进口逆坡掘进，故施工废水可利用自然坡度，通过隧道中心排水沟，经8#便道内侧排水沟排至生产区的三级沉淀池过滤后排出。2.1.6施工材料供应条件1）油料供应现场施工供油可由凯里市三棵树镇采购，然后由8t油罐车运至工作面。2）主材供应水泥采用凯里台泥水泥和麻江水泥，运距相对适中；钢材及型材采用从贵阳或其它钢材厂用火车运输至凯里火车站然后再运输至施工队钢筋加工场；砂、石料的供应（该部位为低标号混凝土）采用在

7、771砂石料加工场加工。2.1.7通讯施工通讯主要利用手机。2.1.8施工驻地施工驻地布置于8#便道连城河段内侧，现场做到结构牢固，统一、整齐、美观。2.1.9炸药库考虑现场连城隧道出口距离2#炸药库距离较近，施工时可直接去2#炸药库领取炸药及雷管。12中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段连城隧道洞身开挖施工组织设计三、洞身开挖工艺及流程3.1开挖施工工艺流程3.1.1Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖工艺流程见如下框图：施工准备测量放线地质编录基面验收系统锚杆挂钢筋网喷混凝土安全监测超前支护钻孔装药爆破

8、通风散烟、洒水除尘安全处理随机支护出渣清底3.2开挖方法3.2.1开挖主要工序1、开挖准备：洞内风、水、电以及施工人员、机