次衬砌施工工艺【最新精选】

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1、宁杭客运专线3标二次衬砌施工工艺二次衬砌施工工艺一、工艺概述本工艺适用于本标段内所有隧道二次衬砌施作。二、作业内容作业内容包括：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样，检查各种预埋设施是否齐全。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。施工方法：正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台

2、车，一次施工长度12m，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。台车结构如图1所示。混凝土运输采用7m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部62宁杭客运专线3标二次衬砌施工工艺图1全液压衬砌台车结构图应模式，就近供应。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。回填注浆：为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前

3、对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔6m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到100%后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始，注浆压力0.05~0.1MPa或高标高注浆至拱顶注浆孔冒浆为止。一、质量标准与检验方法（一）质量标准《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《施工图设计文件》中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部62宁杭客运专线3标二次衬砌施工工艺（二）原材料检验1.混凝土所用的原材料进场后应检查产品合格证、

4、附件清单和有关材质报告单或检查报告，按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》要求抽样试验。2.水泥按同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量时也按一批计，每批抽样试验一次。水泥质量应符合《铁路混凝工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1条的规定。3.细骨料按连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，其中有机物含量每3月检验一次。细骨料的质量要求和选用原则应符合《铁路混凝工程施工质量验收补充标

5、准》（铁建设[2005]160号）附录D的规定。4.粗骨料按连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m³（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次。粗骨料的质量要求和选用原则应符合《铁路混凝工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）附录E的规定。5.外加剂按同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，不足50t时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次外加剂的性能应符合《铁路混凝工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.5条的规定。外加剂的匀质性应满足现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）规定。

6、6.钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部62宁杭客运专线3标二次衬砌施工工艺。施工单位对每一混凝土配合比进行一次氯离子总含量计算。7.矿物掺和料按同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次矿物掺和料的技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.2条的规定。8.混凝土中的碱含量应符合设计要求。设计无具体要求时，当骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.10%～0.20%时，

7、混凝土的碱含量应满足干燥环境不大于3.5kg/m3，潮湿环境不大于3.0kg/m3；当骨料的砂浆棒膨胀率在0.20%～0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足以上要求外，尚应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）附录H规定的方法。9.钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力