次衬砌施工工艺和技术措施

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1、第18章二次衬砌施工工艺和技术措施18.1概述本工程共分为二个工区实施。区间隧道工区二次衬砌形式较多，共有7种断面形式，8种结构尺寸。具体详见第一章相关的工程概况。区间隧道二次衬砌采用C30S8级防水钢筋混凝土，整体式模板衬砌台车浇筑。车站工区结构断面大，共有4种断面形式，其中三号线为A、B、C三种断面，六号线为D型断面，采用S10级防水钢筋混凝土。整体式模板衬砌台车浇筑。18.2主要施工内容及施工工序隧道主体结构二衬混凝土施工主要内容包含：结构外防水施工、钢筋施工和混凝土浇筑施工。施工时先施工仰拱部位

2、，仰拱超前，边墙、拱顶跟进施工。施工程序为：初支表面处理→铺设防水材料→绑扎钢筋→安装模板→混凝浇筑→脱模→下一循环浇筑。洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱施工，其次进行洞身二次衬砌施工，衬砌施工以不影响其它工序，确保衬砌质量为原则，施工顺序如下图。图18-1标准断面隧道二衬砼施工顺序图区间隧道根据结构尺寸确定三种门架，共4台模板台车进行衬砌：左右线各2台单线衬砌台车。对于部分分段较较的区间隧道和施工通道、联络通道等采用拼装式钢架组合模板。全断面模板台车长度为6米m。车站台车由专业公司设计，采用两台可调节

3、门架，两台衬砌台车由南北两侧向车站内施工，长度为6米。二衬均采用商品混凝土，泵送入模，振捣采用插入式及附着式振捣器密实，分段向前推进，并及时养生。18.3二次衬砌的施工组织1、模筑钢筋混凝土衬砌施工的人员安排模筑钢筋混凝土衬砌施工的工班人员职责见下表。表18-1模筑钢筋混凝土衬砌工班人员职责表序号名称人数职责1工班长1负责本工班的组织指挥2安全员1(2)负责本工班作业中的安全管理3电工1负责本工班照明、用电、开通风机4运输工9(16)负责本工班运装混凝土工作5砼工10(20)负责砼拌和浇注、振捣工作6钢

4、筋工10(20)负责钢筋加工及绑扎7模板工12(25)负责模板拼装、模板整型、安装止水条等工作8辅助工3(10)负责输送泵操作9修复工1(2)负责修理机械设备合计48(97)括号中的数字为车站二衬施工组织人数。2、模筑钢筋混凝土衬砌施工的主要机械设备模筑钢筋混凝土衬砌主要机械设备：钢模板混凝土衬砌台车。长度依施工断面及混凝土厚度确定，暂取6米。混凝土由商品混凝土搅拌站供应。混凝土的输送使用砼搅拌运输车配输送泵进行混凝土浇注。其它包括插入式振捣器及附着式振捣器18.4表面处理及防水施工18.4.1初支表面

5、处理在防水层铺设前，需对初支混凝土基面进行处理（包括初支背后注浆、仰拱清底），使初支混凝土表面平顺、无明水。基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管等尖锐物应切除并磨平，对于凹陷部分用细石混凝土（对于仰拱）或水泥砂浆（对于边、顶拱）按设计轮廓线进行找平并抹圆顺，在终凝达到施工要求时再进行防水层的施工。该期间应做好二衬断面的检测工作，防止二衬超过设计净空。边、顶拱的基面处理及防水层的铺贴，采用自制的简易平台车作为施工平台。18.4.2铺设防水材料本工程结构防水等级为二级。初支与二衬之间全断面设置全包防水板（包括

6、仰拱），仰拱防水板上铺设60mm厚细石混凝土保护层，全包防水板与二衬之间纵向设二条φ50软式透水管，纵向每隔10m左右用φ40PVC管排入隧道内排水沟。施工缝安装遇水膨胀腻子条防水，变形缝采用安装中埋式止水带。具体的施工方法见第17章。18.5钢筋加工及安装18.5.1钢筋的加工按照设计要求，受力钢筋采用（原Ⅱ级）钢筋，其它钢筋采用（原Ⅰ级）钢筋。钢筋加工在加工厂进行，钢筋加工厂布有钢筋切断机和钢筋弯曲机。加工好的成型钢筋经运至工地钢筋存放厂，经提升系统吊运至井底，人工搬运至二衬施工现场。根据使用部位及

7、钢筋规格、型号码放。18.5.2钢筋安装钢筋安装采用人工进行，边墙与顶拱的钢筋安装，采用自制简易无轨钢筋台车作为操作平台。根据设计要求，防水钢筋混凝土外保护层厚为40mm。保护层预制块用同标号混凝土预制，绑扎于内外层主筋上。内外层钢筋间距采用大钢筋作架立筋进行控制。钢筋绑扎顺序为：绑扎外层主筋→绑扎外层分布筋→绑扎内层分布筋→绑扎内层主筋。底板钢筋绑扎时，应先摆放下层钢筋，然后摆放钢筋“码凳”或钢筋支架绑扎上层钢筋。钢筋接头应按规范规定错开一定距离，钢筋安装后及时支好保护层垫块，用铅丝绑扎牢固。拱墙钢筋

8、安装时，应先安装外层钢筋，再绑扎内层钢筋，其安装要求同底板钢筋安装。钢筋焊接时必须注意保护防水层不被损坏。1、钢筋施工应满足如下技术要求：①钢筋进场应有钢筋质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标牌，进场时应按炉罐（批）号及直径分批验收。②钢筋进场后应按批量抽样做物理力学试验，使用中发生异常情况时，要做化学成分分析及试验，经检验合格后方可使用，对不合格的钢筋严禁使用到本工程，并及时清理出场，记录存档。③钢筋必须顺直，无局部曲折，如遇死弯时，