墩台身施工作业指导书(新版)

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1、津秦客运专线铁路桥梁工程编号：JQ1B-019   墩台身及顶帽施工作业指导书  单位：中铁二十二局集团编制：审核：批准： 2009年4月1日发布2009年4月1日实施106津秦线铁客运专路桥梁工程墩台身及顶帽施工作业指导书1．适用范围适用于津秦客铁路运专线宁车沽永定新河特大桥工程。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施

2、工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3．技术要求3.1模板安装符合规范要求。3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台身要按照要求进行养生养护。3.5垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序106墩台身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。施工程序为：施工准备→模板

3、的安装→钢筋加工安装→墩台身的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收吊车就位顶帽钢筋骨架绑扎模板安装模板设计加工检查轴线、高程等组合绑扎、焊接钢筋骨架吊放墩台身混凝土浇筑顶帽及垫石混凝土浇筑钢筋绑扎、焊接拆模、养生4.2工艺流程          5．施工要求5.1模板工程5.1.1模板的设计、加工、制作（1）根据本桥梁墩柱的特点，我合同段将墩柱模板分段进行设计，双线流线型桥墩按照模板高度按1m、2m及2.5m考虑，组合拼装；流线型圆端实体墩采用“大块拼装，小块调整”的原则，用0.5m调整。为此我们根据墩柱数量共加工制作模板12套满足墩柱施工需要。（2）模板的制作1

4、06墩柱钢模板在有资质、有信誉的模板厂加工预制，采用吊车吊装大块钢模板安装。整体吊装速度快，效率高，加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。5.1.2模板安装(1)模板安装前,根据墩柱模板拼装图,向施工队进行详细的模板安装技术交底,根据设计要求和施工现场的吊装能力,分节组装成整体大块模板,以加快施工进度,减轻劳动强度和保证施工安全,整体模板的高度应视吊装能力结合分段高度而定。(2)模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固,保证受力后，不变形，不移位；模板内干净无杂物，拼缝平整严密；柱模板应在两个

5、互相垂直的方向用四根缆绳加以固定，安置在可靠的地锚上。5.1.3模板制作、安装允许偏差模板制作、安装允许偏差详见表5-1。模板安装的允许偏差表5-1序号项目允许偏差(㎜)1外形尺寸长和高0,-1肋高±52面板端偏斜≤0.53连接配件(螺栓)的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔±0.64板面局部不平1.05板面和板侧挠度±1.01066模板标高±107模板内部尺寸±208轴线偏位105.3钢筋工程5.3.1基本要求钢筋进场、堆放、检验、加工成型要求同承台钢筋基本要求。5.3.2钢筋安装施工要点(1)墩台身在承台内的预埋筋

6、位置必须准确无误,否则会影响墩柱钢筋保护层的厚度。为此在施工承台时必须特别注意,安排专人负责此项工作。(2)用闪光对焊焊接钢筋前，必须根据施工条件进行试焊，试验合格后方可正式施焊。焊工持考试合格证上岗。(3)受力钢筋的焊接接头设置在内力较小处,并错开布置,在35d(d为钢筋直径)长度范围内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的最大百分率为50%。(4)箍筋弯钩的叠合处,在柱中沿柱高方向交错布置。(5)在钢筋和模板按照4个/m2绑扎垫块，垫块与钢筋扎紧,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，垫块强度与墩台身混凝土等

7、强度。5.3.3钢筋加工、安装允许偏差见表5-2。106钢筋加工、安装允许偏差表5-2序号项目允许偏差(㎜)1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102箍筋、螺旋筋各部分尺寸±53受力钢筋间距两排以上排距±5同排±204箍筋、螺旋筋间距0，-205钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±56保护层厚度±55.4混凝土浇筑5.4.1混凝土的搅拌、运输（1）C35混凝土在搅拌站集中拌和,搅拌运输车运输至桥位。采用1m3吊斗吊混凝土入模,混凝土通过串筒下落。（2）用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量