人类与地理环境的协调发展阶段质量检测

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1、第十一章人类与地理环境的协调发展(满分100分，考试时间90分钟)一、选择题(每小题2分，共50分)　　(2008·天津高考)香港地形以山地丘陵为主，是著名的天然良港，结合图文信息，回答1～2题。1.香港建港的有利自然条件是(　　)A.地平坡缓　　　　　　　　B.岛多浪小C.滩阔岸直D.河多沙厚解析：建港的自然条件要求：风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。仔细观察香港港区岛多浪小是其有利的自然条件。答案：B2.填海造陆对香港的影响有(　　)A.港区行船更加通畅B.经济活动远离了海岸C.海洋

2、生态得以维护D.利于沿海功能区布局解析：填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与海岸更近，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。答案：D　　读“俄罗斯交通运输部门结构图”。回答3～4题。3.俄罗斯货物周转量最多的运输方式运输的货物可能是(　　)A.煤炭与铁矿石B.石油与天然气C.粮食与蔬菜D.木材与水果解析：读图可知，俄罗斯货物周转量最多的运输方式是管道运输，该运输方式最适宜运输的货物是石油与天然气。俄罗斯石油、天然气丰富。答案：B4.俄罗斯海运周转量少的原因是(　　)A.海岸线短B.海岸线较长，但没有优良港口C

3、.经济落后，没有货物需要运输D.海岸线长，但因国土纬度高，海运价值不明显解析：俄罗斯海岸线长，有许多优良港口，但因国土纬度高，冬季海水结冰，所以海运价值不明显，海运周转量少。答案：D　　城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝城际列车等。回答5～6题。5.影响我国上述城市开通城际列车的主导因素为(　　)A.维护社会稳定B.经济发展需求C.人口密集程度D.先进技术保障解析：由材料中城际列车的定义可知城际列车是为了便于重要城市之

4、间的联系而开通的，所以主导因素是经济发展需求。答案：B6.关于材料中我国开通城际列车的城市的叙述正确的是(　　)A.都位于我国地势的第三级阶梯B.都位于我国的东部经济带C.都属于百万人口以上的城市D.都是沿海城市解析：成都和重庆位于我国地势的第二级阶梯和我国的西部经济带；北京、沈阳、南京、成都和重庆都不属于沿海城市。答案：C7.(2010·淄博调研)如图所示，交通与土地利用转化率的关系为(　　)①距离交通干线越近，土地利用转化率越高　②距离交通干线越远，土地利用转化率越高　③距离交通干线越近，土地利用转化率越低　④距离交通干线越远，土地利用转化率越低A.①④B.②③C.

5、①②D.③④解析：根据图中直线及其对应的直角坐标系数值特征判断，横坐标与纵坐标所代表的两个要素呈负相关。答案：A2008年10月13日贵广铁路在广西桂林举行开工仪式。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857千米，设计时速200千米。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的20多个小时缩短至6个多小时。据此回答8～9题。8.结合所学知识判断，该铁路在建设过程中遇到的最大难题是(　　)A.途经地区经济落后，建设资金不足B.地震频繁，安全性差C.降水多，容易冲垮路基D.地形复杂，地质条件差解析：从图中可明显看出，该铁路线经过珠江三角洲地区，该地区经济发达；该铁

6、路线途经地区地震不多；该铁路线位于南方地区，降水较多，但对路基的影响可通过技术措施解决；该铁路线途经南方丘陵地区和云贵高原，地形复杂，地质条件差，使得铁路建设的难度较大。答案：D9.修建贵广铁路的主要意义在于(　　)①促进民族团结，加快沿线地区脱贫致富②缓解南昆铁路的运输压力③缩短西南地区与珠三角地区的陆上联系距离④优化和完善西部铁路网布局，推动区域协调发展A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④解析：本题可采用排除法，南昆铁路是从南宁到昆明的铁路线，与贵广铁路方向不一致，排除②。答案：C　　墨脱公路工程将于2011年完成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县——墨脱县将

7、实现公路通达。据此及下图回答10～11题。10.关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是(　)A.夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节B.资金不足是该地交通建设的最大障碍C.该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高D.该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等解析：该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。答案：D11.关于该地聚落分布特点及原因的说法，正确的是(　　)A.分布在北