m以上高墩台浇筑安全专项施工方案

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1、绍诸高速公路SZTJ09合同段高10m以上墩柱施工安全专项施工方案高10m以上的柱、墩施工安全专项施工方案编制依据1、绍诸高速公路工程建设指挥部绍诸指发[2009]30号文件2、业主提供的绍诸高速公路SZTJ09合同段两阶段施工图纸。3、公路桥涵施工技术规范4、《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程质量检验评定标准》。5、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。6、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。编制此专项施工方案的目的是坚持“以人为本、安全第一、预防为

2、主”的基本原则。1）对高空作业安全专项施工方案的危险源、工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具等确定采取的安全措施。2）对高墩台浇筑等高空作业施工实际的施工条件和所投入的设备，采取切实可行的措施和方法，切实保证施工安全。本专项施工方案编制的范围为SZTJ09合同段K54+471机耕天桥墩柱浇筑施工。顺吉集团有限公司33绍诸高速公路SZTJ09合同段高10m以上墩柱施工安全专项施工方案二、工程概况1、地理位置与施工范围绍兴至诸暨高速公路项目起点为上虞市道墟镇，与上三高速公路连接，经上虞市道墟镇、

3、绍兴县陶堰镇、富盛镇、平水镇、皋埠镇、兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线终点高湖沿，与诸永高速公路相接，经绍兴市南侧与规划钱江通道连接，通过上三高速公路和诸永高速公路，沟通杭甬、绍嘉通道、杭金衢等省内高速公路网，是绍兴市交通建设规划二纵三横三连一通道高速公路主骨架中的一连，全长63km，第9合同段起点桩号为：K49+850，终点桩号K57+170，全长7.32km。2、自然条件2.1地形、地貌项目区内山脉属于会稽山脉，受构造控制，走向均呈北东、北北东走向分布，地势中间高，两端低，拟建公路所经之处各类地貌形态发育，主要有湖海积平原、河谷冲击平原、沟谷及山前平原

4、、侵蚀剥蚀低山丘陵等。2.2地质、地震区内出露地层较广泛，地层从新到老主要有：第四系、上第三系、白垩系、侏罗系、奥陶系、寒武系、震旦系和前震旦系等地层，局部还有花岗岩、石英闪长岩、霏细斑岩、流纹斑岩等岩体。影响本区域的区域构造主要有：江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断裂、孝丰-三门湾深断裂、江山-诸暨复向斜。高速公路场地基本平行于江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断裂，与孝丰-三门湾深断裂大角度相交，公路沿线受三个深大断裂带影响严顺吉集团有限公司33绍诸高速公路SZTJ09合同段高10m以上墩柱施工安全专项施工方案重。沿线主要不良地质为岩溶、砂土液化、软土

5、、高液限土。本工程区地震动峰值加速度分区为0.05区，相当于地震基本烈度小于VI度区。2.3气象、水文本工程区属典型的亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均温度在16.5℃，1月最低，平均4℃左右，7-8月最高，平均29℃；年降雨量在1474～1800mm，年平均相对湿度80%，降雨主要集中在3-6月春雨和梅雨期，7-8月份台风期。2.4施工机械已进场，施工人员已进行技术交底，项目部已组织施工技术人员熟悉图纸和地质勘察报告。安全技术交底已落实到各个施工人员，并指定专职安全员。三、主要施工技术方案、工艺流程、工程进度计划（一）施

6、工进度计划安排本工程墩台浇筑施工从2010年2月30日开始至2010年6月底结束，工期安排4个月。（二）工艺流程测量放样搭设脚手架钢筋下料绑扎立模浇筑混凝土拆模拆除脚手架。顺吉集团有限公司33绍诸高速公路SZTJ09合同段高10m以上墩柱施工安全专项施工方案（三）墩台混凝土浇筑1、高墩施工的特点及难点本桥梁所处位置地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于10m以上的高墩柱却存在以下的特点：3.1施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一

7、般为4～6m。对于１0m以上高墩的施工次数至少在３次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到２个月之长。3.2模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，机耕天桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备４m高度的模板,使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车。3.3高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。3.4高墩施工接缝的处

8、理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载