《交通疏导方案》word版

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1、目录一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析2二、加宽路基宽度方案2三、加宽后的增加工程量及造价3四、本段交通疏导原则及小组成员职能分工3五、土石方开挖及路基填筑交通疏导方案4六、路面结构施工交通疏导方案7七、其他项目7八、交通安全保证措施89交通疏导方案（桩号K0+000.00-K2+560.00段）一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析1、原道路概况原通往四川泸县方洞公路属于等外级公路（清升镇至三层岩煤厂段），该公路技术等级低，路现况为一幅路，路基宽度6～7m不等、路面宽度5～6.5m不等，现况为双向交通，机非混行；大部分路段地形较复杂，弯多坡陡，碎坡较多，路况

2、差，纵坡起伏较大，行车条件极差，因此该路段急需改建。2、设计标准现该工程的平面线型采用三级公路标准，纵断面采用三级公路标准，设计速度采用30公里/小时，路基宽度6.5米，行车道宽度5.5米，设计荷载公路—II级。3、道路通行及周边情况桩号K0+000-K2+560.00段属于利用老路截弯取直布设，路两侧主要为民房、商店、三层岩煤矿厂和几家砖厂企业，有许多运输车辆通行，及每天早8:00-下午17:30的滚动运行的客运车，每天行人比较多；具有白天车流量大，夜间车流量小，车速快的特点。二、加宽路基宽度方案我单位如果按照原设计图断面宽度施工就会造成断道施工，三层岩煤矿、砖厂与

3、其他企业必须停业，客车停运，跟三层岩村社群众带来不便，跟煤厂及砖厂企业单位造成很大的经济损失。为了减少损失9不中断现况社会交通，确保现况路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰，建议该路段路基在原设计基础上加宽2.5m,（中轴线不动向左右两侧加宽1.25m），开挖及路基填筑采用全幅施工，路面结构施工采用半幅施工。三、加宽后的增加工程量及造价该路段路基宽度在原设计基础上加宽2.5m（中轴线不动向左右两侧各加宽1.25m）后，工程量及造价见下表，计算式详见附表。增加工程量详细表细目号项目内容原设计工程量（m3）变更后工程量（m3）增加工程量（m3

4、）单价(元)合价(元)备注230-1路基挖方47044.4960691.4213646.9319.17261611.65204-1路基填筑19354.5623599.144244.58-a换填碎石土1697.8358.4999306.49占总量的40%-b利用土石方填筑2546.755.0812937.49占总量的60%总计373855.63四、本段交通疏导原则及组织小组1、交通疏导方案本着“不中断现况社会交通，确保现况路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。9施工中，根据现况路平面位置，结合现况路两侧沿线居民区和相交道路的实际

5、情况，合理安排施工工序、规划施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边群众及过往行人进行大力宣传，争得广大群众的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。2、交通疏导组织小组成员及分工本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导小组主要职责如下：组长：项目经理，总协调、总负责副组长：项目总工，监督检查交通组织方案的现场执行副组长：项目副经理，负

6、责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通疏导方案安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理五、土石方开挖及路基填筑交通疏导方案，采用全幅施工车辆限时通行1、车辆限时通行表：早上：6:00-8:00中午：12:00-13:30下午：18：00-19：00其他时间段禁止通行。92、（K0+000-K2+560段）施工分三个工作区段组织施工：（1）K0+000-K0+800为第一区段；（2）K0+800-K1+600为第二区段；（3）K1+600-K2+560为第三区段。每个区段在施工时，可分200m

7、为一个作业面，进行抢工作业，在计划的时间内完成，并疏通道路，来确保过往车辆及行人的安全。3、第一段交通组织方案施工时间：2011年2月12日-2011年3月20日，共计38天。主要工程量：土石开挖:26206.09m³路基填筑：11882.08m³该区段的重点，挖填土工程量大、任务重，即桩号K0+330-K0+420段为大挖区，桩号K0+420-K0+600段为大填区，结合实际先将大挖区段土石料挖至填方段进行回填。原道路路面暂时尽量保留，大挖区及回填区结束后，在短时间内将多余的弃土运至指定的渣场堆放，及时完善该段路基施工（具体开挖方法按总体施工方案施