未来道路交通研究欧洲

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1、欧洲未来道路车辆技术研究目录1执行概要技术策略A部分2介绍2.1FURORE背景2.2FURORE技术研究开发的目标与范围2.3方法与局限3前景梗概3.1目前欧盟概要，成员国和全球政策3.1.1欧盟政策3.1.2欧盟成员国政策3.1.3其他全球政策3.2FURORE在未来道路运输预期上的观点3.2.1方法3.2.22015-2020的目标、政策和预期3.2.2.1燃料和能源供应3.2.2.2CO2和温室效应气体3.2.2.3排放3.2.2.4道路安全3.2.2.5交通和拥挤3.2.2.6道路运输带来的噪音3.2.2.7再循环利用3.2.3政治氛围的影响3.3FURORE

2、的目标——至2020年及以后4未来的技术突破4.1导言：关于未来技术在环境、能源和社会经济条件方面的影响4.2能源和燃料4.3动力总成4.3.1至2007年的技术状况4.3.2至2020年的技术趋势4.3.32020年以后的技术设想4.3.4动力总成研究需求4.4车辆结构4.4.1技术突破4.4.2研究需求4.5安全4.5.1被动安全4.5.2被动安全研究需求4.5.3主动安全4.5.4主动安全研究需求4.6噪音、振动和不平度4.6.1外部噪音4.6.2外部噪音研究需求4.6.3内部噪音4.6.4内部噪音研究需求5FURORE网络对未来欧洲研究开发的影响技术策略B部分6

3、动力总成的技术评估6.1能源和燃料6.1.1通用范围／导言6.1.2技术发展水平6.1.3未来传统燃料的目标6.1.3.1燃料需求关于最小的改变设想6.1.3.2燃料需求关于最大的改变设想6.1.4燃料技术的选择6.1.5替代燃料6.1.6困难和障碍6.1.7研究需求6.1.8总结6.2动力总成6.2.1动力总成的技术发展水平6.2.1.1排放标准6.2.1.1.1法规6.2.1.1.2未来计划的排放限度6.2.1.2火花点火式发动机6.2.1.2.1设计趋势和燃烧技术6.2.1.2.2减少排放的技术选择6.2.1.3轻型柴油机6.2.1.3.1设计趋势和燃烧技术6.2

4、.1.3.2减少排放的技术选择6.2.1.4重型柴油机6.2.1.4.1设计趋势和燃烧技术6.2.1.4.2减少排放的技术选择6.2.1.5变速箱与传动系统6.2.1.6一般（总体）趋势6.2.22020年前先进的动力总成6.2.2.1排放标准6.2.2.2火花点火发动机6.2.2.3柴油机6.2.2.4混合和辅助动力单元6.2.2.5内燃机技术发展的新概念6.2.32020以后可替代动力总成6.2.4困难和研究需求6.2.4.1先进的动力总成6.2.4.2后处理6.2.4.3可替代的动力总成7车辆结构7.1到2020年的技术目标7.2技术7.3困难与障碍7.4研究需求

5、7.5卡车与客车的车辆结构8安全8.1被动安全方面8.1.1目标8.1.2技术8.1.3困难与障碍8.1.4研究需求8.2主动安全与驾驶员辅助8.2.1目标8.2.2技术8.2.3困难与障碍8.2.4研究需求9噪音、振动和舒适9.1外部噪音方面9.1.1外部噪音方面——客车9.1.1.1技术发展水平9.1.1.2目标9.1.1.3技术9.1.1.4困难与障碍9.1.1.5研究需求9.1.2外部噪音——重型车辆9.1.2.1技术发展水平9.1.2.2目标9.1.2.3技术9.1.2.4困难与障碍9.1.2.5研究需求9.2内部噪音方面9.2.1技术发展水平9.2.2目标9

6、.2.3技术9.2.4困难与障碍9.2.5研究需求附录：欧盟和国家政策信息FURORE协会1执行概要EXECUTIVESummary主题网络FURORE建立了一个利益相关者的平台，以讨论到2020年及以后与车辆相关的突破性的技术和对应的研究需求。该网络的重点主要是内燃机提供动力的道路车辆，但也分析可替代能源和系统的潜在的突破性技术，如替代燃料和混合动力和燃料电池。FURORE起到一个保护伞作用，以协调传播工作和启动基础研究活动，并让大学和研究机构促进这些技术的发展，使得汽车工业产品技术的发展成为可能和更加透明的提供汽车研究发展领域的未来研究计划。目前FURORE文件的范

7、围，是巩固总结参加组织的意见、专门研讨会结果和文献分析，以形成全面的汽车技术研发的路线图。由组织概括出的不与任何整车或引擎制造商关联的技术期望，应作为一个独立的决策用以支持欧盟委员会为RTD在有关陆地运输在目前和未来框架计划所作的未来研究政策。此外，该路线图旨在帮助汽车领域、研究机构和大学之间建立合作。输出将通过国际研讨会、公共网站和CD-ROM加上信息数据库和所有活动产生的材料的形式传播。通常之间是竞争关系的几个公司作为执行这个项目的组织，已成立了一个专责小组，每个公司以它在特殊领域的能力作出贡献。所有FURORE合作伙伴都在EARPA