美国战斗机共5集——05

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1、F-105:研制国家：美国，名称：雷公（Thunderchief）一、概述：F-105是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。只制造了两架原型机F-105“雷公”于1952年作为共和航空公司的AP-63设计开始发展。1955年10月22日，第一架YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特?惠特尼J57-P-25发动机。但在1956年5月出现的F-105B-1飞机上，采用了推力更大的J75-P-3发动机和面积律的理论。这是195

2、4财政年度最初15架飞机订货中的第3架飞机，其余的飞机（到F-105B-6）是到1957年完成的，供系统试验用。F-105有B、D、F和G四种主要型别，共生产833架。其中F-105B是昼间战斗轰炸机，共生产78架。该机装备MA-8火力控制系统，其主要部件是E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30拉起轰炸计算机和KB-3照相枪。后来B型飞机又增加了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。F-105D是全天候战斗轰炸机，1959年6月首次试飞，共生产610架。该机装备AN/ASG-

3、19全天候火力控制系统和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力。系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器。F-105F是双座教练和战斗轰炸机。1963年6月首次试飞，共生产143架。该机火力控制设备与D型相同。F-105G是由F-105F改装的反雷达攻击机。装备有各种电子战设备和AGM-45“百舌鸟”、AGM-78标准反辐射导弹。各型F-105均于1965年全部停产。后来F-105的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机F-111所代替。到1984年，所有的F-105退出了现役。二、性

4、能指标（F-105D）尺寸数据：翼展10.65米，机长19.58米，机高5.99米，机翼面积35.76平方米、后掠角45度、展弦比3.18。重量数据：空重12474千克，正常起飞重量17250千克，最大起飞重量23834千克。性能数据：最大平飞速度（高空）M2.0/2120千米/小时，（低空）M1.08，最大爬升率175米/秒，实用升限15850米，作战半径386～1460千米，转场航程3700千米。起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离700米。武器装备：1门20毫米6管机炮（备弹1029发），弹舱内可挂1颗1000千克或4颗

5、110千克炸弹或核弹，翼下挂架可挂各种常规炸弹、“小斗犬”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹等，最大载弹量5900千克。动力装置：1台J75-P-19W涡喷发动机，加力推力107.8千牛，喷水加力推力117.9千牛。F-106:研制国家：美国，名称：三角标枪（DeltaDart）一、概述：F-106由美国通用动力公司康维尔公司研制的全天候防空截击机。共生产320架左右。于1958年12月创造了2450千米/小时的世界速度纪录，这种飞机是从F-102A发展来的，1955年开始研制，1956年12月26日原型机（编号56-0541

6、）在爱德华兹空军基地首次试飞，1959年7月生产型开始交付使用，1960年12月底停产。该机起初编号为F-102B，后来由于在机身结构上作了较大的改进，同时换装的发动机，才最后命名为F-106。与F-102外观最主要的区别是垂尾是切尖三角翼，复式前轮和并且进气口位于座舱后方。原型机安装推力为76.5千牛（加力推力为104.9千牛）的普拉特?惠特尼J75-P-17发动机，在圣地亚哥制造。F-106于1958年8月正式投产，1959年7月开始交付美国空军使用。该机主要分为A型和B型两种，F-106A是单座截击型，共生产了277架

7、，而F-106B是串列双座战斗/教练型，生产63架。起初命名为TF-106B（后又改为TF-106A），并仅作为教练机使用，后由于空军需要其拥有完全的战斗能力，又把它改名为F-106B。F-106B把TF-106A的横列双座改为了纵列双座，并用改进的休斯AN-ASQ-25电子导航系统替换了原来的MA-1。与其他双座机不同的是后座飞行员可以完全单独地驾驶并操作飞机。B型所携带的武器和A型完全相同。二、性能指标（F-106A）尺寸数据：翼展11.68米，机长21.57米，机高6.18米，主轮距4.71米，前主轮距7.35米。重量

8、数据：空重10735千克（A型）/11414千克（B型），最大起飞重量18975千克（A型）/18195千克（B型）。性能数据：最大速度（12200米高空）2455千米/小时，最大巡航速度（12200米高空）2021千米/小时，初始爬升率152米/秒，升限21340米，航程（最大燃油/92