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1、六车道复合式中墙连拱隧道施工方法探讨第6卷第2期2010年4月地下空间与工程ChineseJournalofUndergroundSpaceandEngineeringV01.6Apr.2010六车道复合式中墙连拱隧道施工方法探讨任尚强(重庆交通科研设计院,重庆400067)摘要:双向六车道连拱公路隧道开挖跨度在34m左右,其最大高度(含仰拱)12m左右,从起拱线算起矢高为7.5m,其单拱矢跨比最小为0.45.文章论述了六车道复合式中墙连拱隧道施工方法,提出保证隧道施工安全的关键技术措施,论述连拱隧道中导洞施工可为公路双连拱隧道设计施工提供指导.关键词:公路;连
2、拱隧道;六车道;施工方法中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1673—0836(2010)02—0354—04DiscussiononConstructionMethodforDouble.archedSix.LaneTunnelwithCombinedCentralWallRenShangqiang(ChongqingCommunicationsResearch&DesignInstitute,Chongqing400067,China)Abstract:Theexcavationwidthofthisdouble—archedtunnelwi
3、thsixlanesintwowaysreaches34m.Themaximumheightandtheheightabovetheapsidallineare12mand7.5mrespectively.Theratioofheighttowidthis0.45.Thisarticleexpoundstheconstructionmethodfordouble—archedsix—lanetunnelwithcombinedcentralwall-putsforwardthekeytechnologymeasurewhichguaranteestheconst
4、ructionsafetyofthetunnel,forthepurposeofprovidingguidelinefordesignandconstructionofthedouble—archedtunne1.Keywords:road;double—archedtunnel;six—lane;constructionmethod.1前言连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄,或对两洞间距有特殊要求的中,短隧道….主要考虑如下因素:(1)隧道长度较短;(2)工程地质条件较好;(3)隧道洞口地形条件较好,不存在严重偏压;(4)采用分离式隧道时布线困难;(5)结合隧道洞
5、外工程综合分析,采用连拱隧道造价较低;(6)采用其他隧道结构型式高边坡和隧道较多.连拱隧道与其他型式隧道比较见表1.表1三种隧道结构类型比较表Table1Comparisonofthreetypesoftunnelstructure结构型式标准分离式隧道小净距隧道连拱隧道最小净距1.0～4.0B3111—1.0B一占地宽度(3.0～6.0)B2B+(3in～1.0B)2B+中隔墙厚度接线难度最大较大最小,展线容易施工难度最小,施工技术较小,施工技术水大,施工技术水平工期长短T(1～1,5)T2T工程造价M1.5M左右2M左右质量控制较容易中等最难爆破震动控制要求
6、低中等控制要求高适用条件适用范围广适用范围较广适用范围小注:表中B为隧道开挖宽度,T为施工工期,M为工程造价.连拱隧道地形适应性较强,占地面积少,空间利用率高,展线容易,避免洞口分幅,保持路线线型收稿日期:2009—12—28(修改稿)作者简介:任尚强(1966一),男,硕士,副研究员;主要从事公路隧道及地下工程的设计,监理,科研工作.E-mail:mq19660729@163.com2010年第2期任尚强:六车道复合式中墙连拱隧道施工方法探讨355流畅,尤其在城市道路隧道建设中具有较大的优势.具有降低交通事故发生率,缩短行程,提高车速,减小征地拆迁,减少高边坡
7、及桥隧比例,保护环境等优点.连拱隧道直墙整体式中墙结构存在二次衬砌不能采用整体模板台车一次施作,中墙不可避免的出现纵向施工缝,降低了隧道结构的整体性,如施工缝防水处理不当,难免出现开裂和漏水现象.针对以上问题和不足,复合式曲线中墙结构应运而生.复合式中墙结构的双向六车道双连拱隧道的开挖跨度,施工难度基本与直中墙连拱隧道相当,但复合式中墙连拱隧道二次衬砌可采用模板衬砌台车一次浇筑,提高了结构的整体性,有效解决隧道中墙顶部渗漏水问题.因此,大跨度连拱隧道宜优先考虑复合式中墙连拱隧道.大跨度连拱隧道在有条件加大中墙厚度时宜选用复合式中墙连拱隧道型式,三车道连拱隧道设计
8、为复合式中墙时,中墙厚度
