连拱隧道曲中墙防排水施工初探

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1、连拱隧道曲中墙防排水施工初探罗治军（中铁隧道集团有限公司第一工程处河南新乡453000）摘耍根裾设计与现场施工情况,对曲屮墙排水系统的设置与施工措施进行分析与阐述,总结连拱隧道曲中墙防排水的经验和教训，为同类工程的施工提供参考。关键词：曲中墙防排水1.前言目前，国内高等级公路中的隧道在长度不大、埋深较浅且山体、地形等条件受限的情况下已逐渐开始以双连拱的形式出现，而曲屮墙的形式在连拱隧道中出现得较少，也没有较为成熟的施工工艺可供借鉴，特别对于中墙顶部防排水系统，是否能达到预期效果，抑制目前普遍存在的连拱隧道中隔墙渗漏水

2、问题，有待在施工中认真地研究和总结。由于隧道正洞防排水系统的设计与施工与其他隧道没冇根本上的区别，且连拱隧道渗漏水部位多出现于中隔墙，所以对正洞部分的防排水问题不再赘述。本文力图对云南思小高速公路麻地河2#、3#隧道及其他隧道中隔墙防排水施工情况进行分析与总结，期望能为解决目前国内连拱隧道中隔墙部位普遍存在的渗漏水问题提供一定的借签与参考。2.设计概况2.1.工程概况：在建云南思（茅至）小（勐养）高速公路是国道213线昆明至曼谷在中国云南境内的一段，路线起自思茅市，止于西双版纳州境内的小勐养。麻地河2#、3#隧道位于

3、6-2合同段内,设计为曲墙式双连拱隧道。隧道有效净高5m,有效净宽9.75m,纵坡分别为2.7%和2%的单向坡.中隔墙为曲墙式，最小厚度1.8m,底宽3.56m（详见图1）。隧道位于构造剥蚀低中山地形地貌区，隧道围岩为褐红色、灰褐色泥岩、泥质粉砂岩、砂岩不等厚互层，岩层产状90°Z84°稳定性较差。岩层破碎，岩石节理发育，裂隙水较发育，给隧道防排水造成一定的不利影响。1.1.隧道防排水系统设计由于中隔墙顶处于相对标高较低的位置，成为正洞开挖和衬砌后水流汇集之处，故屮隔墙的防排水工作便成为连拱隧道治水的关键所在。在曲墙

4、式中隔墙的设计中，力图通过防水层与止水条、带以及各种排水管道组成整体排水系统，体现“防、排为11.2.曲墙式与直墙式中隔墙设计比较与某些地区高速公路连拱隧道采用的直墙式中隔墙相比，曲墙式中隔墙的防排水设计更趋合理、实用。下面就以某直墙式中隔墙设计为例，简述两种设计的区别。2.3.1施工缝的设置:施工缝在隧道施工中，常会成为渗水的通道，成为隧道防排水的薄弱环节。而在某高速公路的设计中，中隔墙顶部的施工缝设置于最低处，且成为一条贯通的缝隙。如图2所示，虽然设计屮设置了半圆形*50钢管以期达到引排水流的目的，但施工时，该钢

5、管无法达到预期目的。虽然在该施工缝处加设了纵向遇水膨胀止水条，希2处，如图2所示，所以渗水很少能汇入此处，使排水管所起到的作用并不明显。而在曲屮墙的设计屮，两条纵向排水管均设于耳部与墙顶的结合部位，也即最低处，顺应了“水往低处流”的自然法则，比前述设计更为合理，也是中隔墙排水的关键所在。3.—般施工工序中导洞开挖一底部注浆导管一中墙基础砼浇注一中墙墙身砼浇注一中墙顶部回填一正洞开挖与初期支护一二次衬砌。中导洞开挖:根据围岩情况采用全断妞开挖或分部开挖。在选择开挖断面时，要充分考虑施工场地、装渣运输及后期砼浇注台车的结

6、构尺、上，确定合理的开挖断而。底部注浆导管:导管为4）42无缝钢管，L=3米,梅花形布置，间距0.8mX0.8m,注单液浆，注浆压力为1.0〜2.0Mpa。注浆导管的施工，可以固结中隔墙底部围岩，增强中隔墙的的稳定性，并有封堵地下水上涌的作用。中墙基础砼浇注:由于中隔墙断面形式较为繁锁，故须分基础和墙身两次浇注。清除底部虚渣后绑扎钢筋，安装L型竖向排水管和衬砌循环接头处止水带，并安装基础侧面预埋钢板（正洞开挖时与仰拱相连），关模后浇注砼。墙身砼浇注:先要清除基础顶部浮浆并凿毛,以使两次浇注的砼结合密实。之后绑3扎钢筋

7、，连接L型竖向排水管，立模后浇注砼。浇注至顶部时安装预埋钢板（正洞幵挖时与拱部拱架连）。墙顶回填:清理墙顶活首先安装墙顶与耳部结合处的两条纵向打孔PVC管，管壁包裹无纺布。将PVC管通过三通管与竖向L型排水管相接。然后使用C25号预制块进行砌筑回填至拱顶。正洞开挖与初期支护:由于围岩条件较差,加之跨度较大，故正洞采用均分部开挖法，在此不再详述。开挖过程中拆除相同里程的中导洞初期支护，将正洞拱架与屮隔墙顶部预埋钢板相连。喷砼施工时将屮隔墙耳部与浆砌预制块之间空余三角区一起施喷,仰拱部分开挖时钢拱架与中隔墙基础侧面预埋钢

8、板相连。二次衬砌:施做正洞防水层时,将防水层从中隔墙耳部内侧伸入耳部与墙顶结合部,与预埋的纵向PVC排水管相连，并在耳部顶端与正洞拱部衬砌相连部位埋置止水条，之后浇注二衬砼。主要施工技术措施虽然在曲中墙的设计中，对于防排水系统的考虑较为全面，排水设施的设置也更趋于合理实用，但实际施工过程中，仍需釆取一定的技术措施加以保证，使设计意图能够在施工过