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1、城市道路路段通行能力计算优化模型_１０８交通信息与安全 ２０１５年６期 第３３卷 总１９５期城市道路路段通行能力计算优化模型?(北京理工大学珠海学院 广东珠海５１９０８５)摘 要 在分析城市道路路段通行能力计算模型的基础上,建立考虑交通管理因素对路段通行能力影响的计算优化模型;在分析交通管理因素的基础上,建立针对交通管理因素中的步行管理因素的折减系数计算模型;根据珠海路段的车速、交通量调查数据,验证路段人行横道无步行管理时的折减系数计算模型;最后应用Vissim软件仿真有无步行管理２种情况路段的最大
2、交通量,验证路段通行能力计算优化模型.结果表明:考２种情况下路段通行能力的计算值与仿真值的相对误差在５％以内,虑交通管理因素的路段通行能力计算优化模型是合理的,弥补了原计算模型只考虑道路条件和交通条件这２个因素的不足.关键词 城市交通;路段通行能力;优化模型;交通仿真;影响因素;折减系数吴小丹１▲ 李敏桥２中图分类号:U４９１ 文献标志码:A doi:１０．３９６３/issn１６７４-４８６１．２０１５．０６．０１７j．AComputationalOptimizationModelfortheC
3、apacityofUrbanRoadsWUXiaodan１▲ LIMinqiao２———————————————————————————————————————————————(BeijinInstitueofTechnology,Zhuhai,Zhuhai５１９０８５,Guangdong,China)alsodeveloped．AccordingtothesurveydataoftrafficspeedandvolumecollectedonroadsectionsinZhuhai,themode
4、lwithorwithouttheimpactofpedestrianmanagementisverified．Vissimisusedtosimulatethemaximumtrafficvolumeimpactsoftrafficmanagementonroadcapacityisdeveloped．Basedonanalysistoseveralactionsrelatedtotrafficmanage-ment,acomputationmodelusingthereductionfactor
5、toconsidertheactionrelatedtopedestrianmanagementfactorsisundertheabove２conditions．Theproposedoptimizationmodelofroadcapacityisalsoverified．Theresultsshowthatrel-ativeerrorsbetweenthetheoreticalcapacityandthesimulatedvaluesunderthe２differentconditionsar
6、ewithin５％．ItisAbstract:Basedontheanalysisofcomputationmodelsofroadcapacity,anoptimizationmodelthatconsidersthefoundthattheoptimizationmodelthatconsiderstheactionsrelatedtotheabovetrafficmanagementisreasonableanditalsoissuperiortothetraditionalmodelswhi
7、chonlyconsiderroadandtrafficcondition．Keywords:urbantraffic;capacity;optimizationmodel;TrafficSimulation;Influencingfactors;reductionfactor者应用计算机仿真技术求解城市道路路段通行能力.目前国内的城市道路路段通行能力计算模型中,折减系数的确定只考虑道路条件和交通条件这２个典型的影响因素,忽视交通管理条件因素,不能适应现今的城市道路设计规划.各国对城市———————
8、————————————————————————————————————————道路路段通行能力有不同程度的研究,根据国情编制各自的道路通行能力手册,其通行能力计算模型考虑了道路条件、交通条件、管制条件,但其中管制条件未涉及人行横道的步行管理,具有局0 引 言计算城市道路路段可能通行能力时,要考虑实际道路、交通与一定环境条件下的影响因素,并且以此条件下确定其折减系数,再乘以基本通行能力.折减系数的确定是该计算模型的重要环节.中国许多学者对此进行了相关研究,主要是在对实
