隧道冬季施工技术交底(已交)

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1、新建铁路北京至沈阳客运专线隧道冬季施工技术交底(三级)JSTJ－3标段工程项目：红山隧道进口编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：一工区日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部技术交底记录日期:年月日工程名称隧道工程分部（分项）工程交底项目冬季施工图纸名称、图号一、冬季施工一般规定根据铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5度或最低气温低于-3度时，混凝土与砌体施工应按冬季施工办理。混

2、凝土施工参照朝阳地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬季施工大约自11月16日～次年3月15日，冬季施工天数约120天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。二、冬季施工保证措施1、混凝土工程拌合前对各项材料稳定进行测定，当各项材料稳定都满足混凝土拌合所需要温度时，方可开盘拌料；确保拌合出料温度满足施工需要。混合料宜随拌随用，无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2小时，混合料掺入速凝剂后，存放时间不得超过20分钟。由于混凝土施工作业面都位于隧道内，常温在0度以上，冬施采用覆盖一层塑料薄膜进行保温养护。最短养护时间为7天。2、钢筋

3、工程雪天不得在现场施焊，必须焊接时采用在室内或棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；钢筋绑扎前，要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净，且将施工作业面的冰霜清理干净。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每200个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）根据钢筋级别、直径、接头形式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。冬季电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好

4、的焊条；钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运室外。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。3、施工设备保护措施在冬季施工前，对现场水管必须全部做好保温工作，水平管埋入地下1.0m，立管用保温材料包裹。冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。汽车、翻斗车、吊机使用完毕后将水箱内的水全部放掉。4、保温措施洞外高位水池采用埋置式，并采用草袋覆盖保温。外露供水管和输水管采用就苯乙烯泡沫塑

5、料管保温。施工机械车辆停放在暖棚车库内，并在采取防冻保温和防滑措施。为防止洞外高压风管内气体冷凝后在管内结冰，以致供风不畅或管道冻害造成风管破裂，采用10cm厚玻璃棉再加10cm厚岩棉包裹保温。为防止通风机将大量冷空气送入洞内，在通风机的集风口增设加热器，加热器功率大小根据通风量、温差等进行热工计算确定，保持洞内温度在10℃以上，为喷混凝土和浇筑混凝土及养护创造良好施工环境。冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。根据洞口尺寸做全封闭保温门，保温门延隧道中线做双开门，爆破时可打开，缓冲爆

6、破冲击波，平时关闭。保温门主骨架采用Φ42cm钢管，次骨架为Φ22钢筋，骨架间夹草帘及棉被做保温材料，隔绝洞外冷空气，洞内采用暖风锅炉进行加热。保温门两侧分别设有两道进出门，一道为车辆通行门（采用双开门4m宽，4.5m高），另一道为行人通行门（采用单开门1m宽，2m高）。保温门在上部设有排气孔和通风孔，并设置通风机排除洞内污浊空气及二氧化碳。三、质量保证措施1、在冬季施工开始前，技术人员必须进行专门的技术交底，使大家明白冬季施工的技术措施，作业要点，确保产品质量。2、设专人测温，详细做好测温记录工作，整理归档，测温人员同时负责检查覆盖保温情

7、况，熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间，遇大风降温天气要加强检查已浇筑混凝土的覆盖情况，发现异常及时向技术负责人汇报，以便及时采取措施。3、严格控制混凝土拆除保温和拆模时间，必须经过严格的试块试压，达到拆模强度，方可进行拆模，模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。4、混凝土养护温度的测量，在强度未达到以前每小时测量一次，每次不少于3分钟。5、准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。6、经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处

8、理。7、加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。8、严格控制混凝土水