错车平台交底(定稿)

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1、技术交底记录表B2编号：工程名称曹妃甸工业区跨纳潮河2号大桥工程交底时间2015年6月23日交底提要：针对曹妃甸工业区跨纳潮河2号大桥工程错车平台施工进行详细技术交底。交底内容：一、交底范围曹妃甸工业区跨纳潮河2号大桥工程错车平台施工。二、工程概况错车平台共计2个（6.0m×24.0m），分别在左幅Pz7～Pz8之间和左幅Pz11～Pz12之间。错车平台标准面宽6.0m，长24.0m，布置2排3根共计6根φ820mm×10mm的钢管桩。见图1～2。钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于18.5米(根据现场实际地质及贯入度调整)。桩间联杆采用Φ426×6m

2、m钢管，斜向支撑为[20的槽钢。钢管桩接长时严格控制对接平焊的质量。错车平台钢管桩顶安装三拼I45b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。错车平台纵向共布置6片/3组。每片贝雷片之间用[20槽钢支撑架联接形成整体。贝雷梁上放I36b，间距30cm作横向分配梁，桥面采用10mm厚的钢板作为桥面板。为了行人安全在平台的外侧采用直径Φ48mm×3.5mm的钢管作防护栏杆，高度为1.2米，立杆间距为150cm，横杆为2道。此外，错车平台临海一侧半米内严禁车辆进入和停靠。根据钢栈桥桥面标高，错车平台标高定为5.5m。图1错车平台钢管桩平面布置图（本图尺寸

3、除注明外，标高以m计，其余均以mm计）图2错车平台横桥向立面布置图（本图尺寸除注明外，标高以m计，其余均以mm计）一、主要施工工艺及施工方法1.联杆、贝雷片及桥面板施工1.1联杆施工横联采用Φ426×6mm钢管进行联接。斜撑采用[20槽钢X形状进行连接，电弧焊进行施焊。施工前对根据联杆设计尺寸对称焊接横、斜联。1.2垫梁施工错车平台垫梁由三拼I45b组成，将垫梁放置在切割好的钢管桩桩头上，将三拼I45b与钢管桩用4块100mm×300mm×10mm钢板焊接，焊缝满焊，角焊缝焊缝高度不小于10mm。垫梁均在后场加工、现场焊接安装，焊接满足规范要求。1.3贝雷梁安装贝雷梁在架设

4、前先根据图纸提前在加工场地拼接成长12m或者15m模数的单层双排架体，在架设前测量员用全站仪根据设计图纸恢复桩轴线，并标示在钢管桩上。安装人员根据测量放出的轴线进行安装贝雷架，贝雷纵向中心轴线与钢管桩轴线重合。在垫梁上设横向挡块，防止贝雷梁横向移位。用70t履带吊将拼好的每组贝雷梁进行逐跨架设。三组贝雷梁之间每6米设置一道水平横联，横联采用[20的槽钢，横联与贝雷之间用U形螺栓连接固定。同时三组贝雷梁之间每隔6米设置一道X连杆，采用[20的槽钢，槽钢端部打孔与贝雷桁架使用连销连接。1.4分配梁安装错车平台贝雷梁安装完成后随即铺设I36b＠300mm工字钢横向分配梁安装。分配

5、梁安装前应在按照设计图纸上的横、纵向间距尺寸先进行量测，并在贝雷架和横向分配梁上做好标示。现场施工管理人员应对测量出来的间距进行逐个检查。1.5桥面板钢板，安装防护栏I36b安装完成后，铺放8000mm×1500mm×10mm面钢板，钢板与钢板之间横纵向分别留置30mm宽的伸缩缝。钢板焊接在I36b上，焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，间距30cm，防止重车行驶引起钢板反卷。完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，平台两侧均设置栏杆。护栏高1.2m，横、竖杆均采用φ48mm×3.5mm钢管，横杆设置两道。每1.5m设置一道竖杆焊接在钢面板上。平台栏杆刷黑黄相间油漆警示，以达

6、到简洁美观的效果。为了保证错车平台安全：在平台上设置航道警示灯。技术负责人交底人接受交底人本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。