地磅交底 ----定稿

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1、昆明轨道交通工程承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录工程名称昆明轨道交通3号线太平村站交底部位地磅基础施工技术交底工序名称地磅基础施工交底提要：地磅基础技术交底内容：1、技术交底范围本交底适用于昆明轨道交通3号线太平村站地磅基础施工。2、设计简况为方便车站施工中对各种原材料的计量工作，在基坑东北侧设置一台100T全电子汽车地磅。地磅安装前，必须制作地磅基础（长12.06m*宽3.1m*高0.2m），基础两侧设斜坡引道(每侧引道尺寸为长4m*宽3.1m，坡度约为16%)。具体布置见附图1示。3、施工条件及施工准备工作⑴材料及模板C3

2、0混凝土、螺纹钢（二级钢）、18mm竹胶板、50mm×50mm方木、扎丝⑵主要机具：铁锹、Φ50振捣棒、电锤、钢筋切割机、钢筋弯曲机、电焊机。⑶作业条件：①施工现场应做好“三通一平”准备工作，保证机械设备、材料进场后能按照项目部规划场地摆放；②场地内的220kV照明电线必须进行迁改，确保混凝土罐车能顺利通过；③各种小型机具已全部到位；④预埋铁件已加工成型。4、施工工艺4.1施工程序场地清理→定位放线→钢筋绑扎→预埋件安装→模板支设→混凝土浇筑→混凝土养护4.2施工方法⑴场地清理清理场地上的杂物，保证硬化路面干净，对干燥地面用水湿润，但表面不得留有积水。⑵定位放线由现场技术人员对地磅基础的

3、具体位置进行放样，并且在地面上用红油漆做标记。4.3绑扎钢筋⑴安放竖向钢筋为保证新浇筑的地磅基础与原地面连接紧密，故设置竖向钢筋布满整个基础。（直径14mm，长度为27cm），竖向钢筋先采用电锤钻孔，深度不小于20cm，然后安插竖向钢筋，竖向钢筋间距为2000*1500mm。⑵绑扎横向钢筋第9页昆明轨道交通工程承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录工程名称昆明轨道交通3号线太平村站交底部位地磅基础施工技术交底工序名称地磅基础施工交底提要：地磅基础技术横向钢筋采用单层钢筋，采用φ14mm螺纹钢，间距200mm。竖向钢筋安装完成后，开始

4、绑扎横向钢筋，绑扎时，从竖向钢筋下方量取30mm并把横向钢筋电焊在竖向钢筋上，并连接牢固，保证30mm的保护层厚度。（考虑钢筋保护层）。⑶绑扎纵向钢筋纵向钢筋采用单层钢筋，采用Φ14螺纹钢，间距200mm，两端伸入两侧引道范围，保证锚入深度不小于500mm。横向钢筋绑扎完成后，开始绑扎纵向钢筋至横向钢筋上，所有钢筋交叉点，应用铁丝全部绑扎，绑扎接头长度不小于590mm（即：42d），并且同一截面接头不得超过50%。4.4安装预埋件⑴预埋件分类地磅基础的预埋件共分4类，分别有基础钢板M1,纵向限位钢板M2,护边角铁M3，接地角铁M4。具体尺寸见附图3所示。⑵安装基础板M1钢筋绑扎后，根据已

5、规划的位置，把基础板下方的钢筋焊接到主筋上，保证牢固，最后控制预埋件的顶标高，保证基础板的顶标高和底板基础一致。同时，为确保基础板与地基形成等电位体，基础板安装到位后，必须与钢筋网片连通，若未连通，则采用钢筋搭接，点焊连接到位。⑶安装纵向限位板M2和护边角铁M3纵向限位板M2和护边角铁M3直接固定在模板上，混凝土浇筑前，由现场技术员复核安放位置，确认无误后，方可进行混凝土浇筑。⑷安装接地角铁M4混凝土浇筑前，在基础范围内地势较低，地面潮湿的位置安装两个接地角铁M4，采用钢筋连接，一端焊接在基础板下方的钢爪上，另一个通过在原有地面上刻槽放入钢筋，连接在接磅操作室电源插座接地端上，保证埋设深

6、度不小于1.5m，接地电阻R≤4Ω。具体见附图3。4.5模板支设⑴考虑到地磅基础对结构受力要求较高，故浇筑过程采用整体立模、一次浇筑的方式，保证施工完成后能形成整体结构。⑵由于场地较为平整，周边无支挡结构，故模板搭设只能依靠在原混凝土路面钻孔，锚入φ20mm钢筋作为模板主楞，次楞采用50mm×50mm的方木。⑶基础部分纵向模板采用螺纹钢直接固定，因与引道连接部分存在高差，横向模板则只需搭设上层模板，下层混凝土与引道同时浇筑。⑷模板接缝处必须严密，在浇筑之前，模板清理干净并且涂抹脱模剂，如果不符合要求，要求清理干净或更换模板。⑸模板固定牢固后，控制混凝土顶面，并弹线标记在模板上。第9页昆明

7、轨道交通工程承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录工程名称昆明轨道交通3号线虹桥村站交底部位地磅基础施工技术交底工序名称地磅基础施工交底提要：地磅基础技术⑹模板立完之后，由当班技术员对模板加固稳定性进行检查，经检查合格后，方能进行浇筑。4.6混凝土浇筑⑴浇筑前对钢筋和模板进行洒水，清洗基础内的杂物。⑵考虑到引道存在坡度，为方便施工，选用低塌落度混凝土，塌落度范围130mm～15