丁家山隧道土石界面汇报

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1、新建西安至平凉铁路丁家山隧道土石界面情况汇报西平铁路XPS-1标丁家山隧道土石界面施工情况汇报中铁三局西平铁路工程指挥部2011年4月23日-10-中铁三局西平铁路工程指挥部新建西安至平凉铁路丁家山隧道土石界面情况汇报一、工程概况中铁三局西平铁路工程指挥部承建的丁家山隧道设计为单线黄土隧道，起讫里程DK49+905～DK55+679，全长5774m，最大埋深约为100m。隧道中部设一斜井，斜井里程DK52+800，斜井长度371m。丁家山隧道共分4个作业面：丁家山隧道进口作业面、丁家山隧道斜井西安端作业面、丁家山隧道斜井平凉端作业面、丁家山隧道出口作业面。丁家山隧道实际开挖面揭示：DK50+

2、435～DK50+739（304m），DK50+800～DK51+740（940m）、DK53+267～DK54+290（1023m）掌子面连续为土石分界地层（隧道开挖净空内上半断面为黏质黄土，下半断面为灰岩）。本里程段内隧道无地下水，上部黄土含水率在15%左右，下部灰岩风化严重，风化厚度在1～1.5m左右，节理较发育，土石分界面在隧道开挖净空内呈波浪起伏状。为保证安全施工，施工工法采用局部钻爆法。因受土石界面干扰，由于工序转换无准备，地质情况不尽了解，窝工较为严重。施工进度较慢、施工难度较大。二、土石界面地段施工丁家山隧道进口DK50+435于2009年9月份仰拱开始出现土石界面，经四方会

3、勘后确定：施工方法采用台阶法施工，按照“短进尺、弱爆破、多钻孔、少装药”的原则，减少爆破对上部土体及围岩的扰动，确保安全。由于围岩的变化，隧道开挖方法由人工配合机械调整为局部钻爆施工。2009年10月项目部委托陕西铁道工程勘察有限公司对DK50+500～DK50+800地质进行勘测，勘测结果表明前方存在大范围灰岩。为保证施工生产顺利，严格按照四方会勘要求施工。在明确前方约300m爆破量的情况下，项目部委托地方有相关资质的公司购买火工品，但当地火工品价格较高。2010年1月份丁家山隧道进口DK50+800、丁家山隧道斜井平凉端DK53+267作业面仰拱出现土石界面。项目部征得地方政府批准修建炸

4、药库。2010年2至3月，项目部再次委托陕西铁道工程勘察有限公司对丁家山隧道未探测段（2860m）全部探测，为施工筹划奠定基础。土石界面钻爆开挖控制：因隧道上部为松软的黄土，爆破造成上部大量黄土垮塌，为确保隧道施工安全，已用同等级混凝土回填。局部钻爆已造成回填材料大量浪费，工序时间加长，衬砌混凝土超耗严重。1、为确保安全分步开挖、工效降低-10-中铁三局西平铁路工程指挥部新建西安至平凉铁路丁家山隧道土石界面情况汇报土石界面开挖：上部以人工配合机械为主，挖掘机开挖→人工修边→出碴（出碴班、装载机）。下部以局部钻爆开挖，风钻班组钻眼→弱爆破→出碴→人工修边。因受到作业面空间限制（单线隧道），工序

5、间歇性较大，爆破造成的衬砌、防水作业间断。开挖作业由以前的1次作业分解为2次或3次（补炮）作业，工序也由3道增加到4道。由此功效降低，土石界面进度完成30～35m/月。1、下部弱爆破工序速度慢、机械费用增加土石界面出现后，项目部立即组建风钻班组，购买YT-28气钻设备，增加气压、水压机械，招聘合格爆破工程师、爆破员等。土石界面爆破分上台阶、左下台阶、右下台阶，（围岩风化弱时仰拱单独爆破）。仅同一爆破断面，爆破工序分解成4次。2、弱爆破火工品等材料费用增大分次爆破火工品需用量大大增加，由于断面分解为多个爆破区域，火工品消耗费用达22元～24元/方。3、围岩节理发育无法形成光爆围岩节理发育，较破

6、碎，上台阶局部为水平岩层，无法形成光爆。超挖量较大，开挖基面极不平整，造成喷射砼超耗约50%～70%。4、土石分界不规则、土层剥离困难土石分界位置及高度不规则，上下起伏，界面凹凸不平,钻爆作业前需对土层剥离。拱顶土层剥离时，常伴随小型坍塌。为防止坍塌扩大，用人工剥离，导致人工大量增加、机械利用率低、材料浪费等。5、围岩界面地质复杂，钻爆成孔困难土石界面围岩地质复杂，节理发育，岩层破碎。软硬围岩夹成，不易成孔，钻孔完成后退杆困难或无法退出，退杆后孔眼堵塞，导致钻孔时间长、装药不连续，钻具浪费。6、拱架安装、局部欠挖处理难度大因土石界面围岩特殊性，开挖轮廓面不平顺。土石界面地段在安装拱架时，一旦

7、出现局部欠挖只能采用风镐等机具处理,若采用补炮处理，将可能引起开挖面坍塌。欠挖处理增加投入大量人工、机械等费用。8、工效降低，通风、水电及管理费用增加正常黄土隧道地段每月进尺80-90米，而土石界面地段每月进尺30-3-10-中铁三局西平铁路工程指挥部新建西安至平凉铁路丁家山隧道土石界面情况汇报5米，工效降低。洞内通风、高压风水管、照明、电线路、炸药库管理、火工品运输等必须保持正常运作。相当于土石界面地段管理