汽车参赛课件 空气流量计

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1、空气流量的故障与检测参赛选手：8888本节主要知识点空气流量计的检测方法检测方法的区别12掌握翼片式空气流量计检测方法掌握热线式空气流量计检测方法掌握热膜式空气流量计检测方法1Group3Group2Group学习目标学习重难点学习重点：空气流量计检测方法学习难点：各种检测方法的具体运用www,378700000.com（一)空气流量计故障诊断与检测(1)翼片式空气流量计(2)热线式空气流量计(3)热膜式空气流量计(4)卡门涡流式空气流量计(1)翼片式空气流量计翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气

2、流量计内没有油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关日产和丰田车翼片式空气流量计接线插头THAVSVCVBE2FCE1表2-3丰田车翼片式空气流量计各端子说明表2-4丰田车翼片式空气流量计各端子间的电阻值表2-5丰田车翼片式空气流量计标准信号电压值(3)示波器检测热线式空气流量计根据白金热线在壳体内安装的部位不同，可分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式。(2)热线式空气流量计热线式空气流量计电路(日产千里马)拔去空气流量计插头，接通点火开关，测量插头和有关端子，E端子为电源电压，A端子为5V，D和C

3、端子是接地。插上插头，B端子为空气流量计输出电压，怠速时为1.2V左右，3000r/min时为3.6V左右。①日产千里马①在线检测：打开点火开关，测量E、D之间的电压应为12V。测量B、D之间的信号电压值，在发动机不起动时应小于0．5V；怠速(热机)时为1．0—1．3v；发动机达3000r／min时应为1．8—2．0V。(1)万用表检测②元件检测：拔去空气流量计插头，如图7—18所示。将蓄电池的电压施加于D、E两端子之间(注意正负极)，测量B、D之间的电压应为1．1—2．1V。用嘴或电吹风将风送至空气流量计，

4、B、D之间的电压应上升至2-4V。信号电压应随风量的增加而灵敏地变大。空气流量计拆下后，应检查热线有无断丝或脏污、护网有无堵塞或破裂。热线式空气流量计电路(福特天霸)②福特天霸表2-6福特天霸车热线式空气流量计接线说明表2-7福特天霸车热线式空气流量计检测数据热膜式空气流量计制造成本低，使用寿命长，所以桑塔那时代超人车、SGM别克车、奔驰S320车等都使用缓冲类型的空气流量计。热膜式空气流量计外形与电路如图2-84所示。(3)热膜式空气流量计(1)万用表检测桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图7—20所示

5、。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v电压。若没有5V电压，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，则更换空气流量计。①检查附加熔断器(30A)是否良好。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。②若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。热膜式空气流量计输出信号的频率随空气流

6、量的增加而增加，热膜式空气流量计按信号频率可分为低频和高频两种。(2)示波器检测输入地址码01进入发动机测试，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4即为进气空气质量，其标准值为2．0-4．0g／s。若小于2．0g／s，说明进气系统有泄漏；若大于4．0g／s，说明发动机负荷太大。偏离标准值也可能是流量计或其线路故障。(3)诊断仪检测用VAG1552检测时代超人车空气流量计信号的操作如下：4．卡门涡旋式空气流量计①元件检测：脱开空气流量计插头，用万用表测量流量计内进气温度传感器端子THA

7、和E1之间的电阻。0℃时约4-7kΩ；20℃时约2-3kΩ；60℃时约0.4-0.7kΩ。②在线检测：检查进气温度传感器的信号电压。20℃时信号电压为2.5-3.4V；60℃时为0．2-1．0V。*打开点火开关，测量流量计端子V2和E2之间的电压，应为4．5-5．5V。发动机运转时，输出电压应为2-4V(脉冲电压信号)。进气量越大，电压越高。若输出电压正常，则应检查或更换ECU。*如不正常，检查流量计至ECU之间的线路是否正常。*脱开流量计连接器插头，测量端子V1和E2，之间的电压，应为4．5-5．5v。若不

8、正常，应检查或更换ECU，若正常，应更换流量计。(1)万用表检查丰田凌志L$400车装用的卡门涡旋式空气流量计电路在大多数情况下，波形的振幅应该满5V，同时波形的正确形状、矩形脉冲的方角及垂直沿应一致，如图7—23所示。(2)示波器检测连接器共有6个端子。用万用表测量三菱、现代车空气流量计各端子标准数值见表2-8。②三菱、现代表2-8三菱、现代车空气流量计各端子标准数值小结五种检测方法空气流量计的检